BMWがハード・トップ・ロードスター・セグメントに参入したZ4は、パフォーマンス、ルック、そして標準的な快適機能の理想的な組み合わせを提供します。この2人乗りは、クラシックでスタイリッシュで重宝しているだけでなく、余分なものでもありません。また、Miataのようなものよりも実質的なものを望む太陽を愛する運転愛好家のための完璧なソリューションです。
主な特徴
ハードトップとロールオーバーの保護システムが標準装備され、MP3機能を備えたオーディオエンターテイメントシステムと、奇妙な小さなturbocharged 4気筒もあります。オプションのスポーツまたはスポーツMパッケージは、パドルシフターやDCTギアボックスのような特典を提供する、豪華な機能よりもパフォーマンスに優れています。
2012年の変更
BMWの主力ロードスターにとって、それは大きな改善となっています。それは軽量で、より良いトルクとより良いバランスを備えています。
我々が好きなもの
我々は本当に、ターボチャージャー4気筒への切り替えを本当に楽しんでいると言いましたか？ダイナミック・スタビリティ・コントロールと人間工学に基づいたステアリング・ホイールにより、運動経験が増えます。しっかりとした扱いと内臓感は、このレトロではまだ運転していない涅槃を包み込んでいます。
私たちの心配
私たちが好きではないことはあまりありませんが、私たちが選択しなければならないのは、実用性の欠如です。しかし、それはスポーツカーであり、そのコンバーチブルであり、ほとんどの苦情を赦すことができるビーマーです。
利用可能なモデル
Z4 sDrive28iのフードの下では、2.0Lのツインターボチャージャーがインライン4気筒で260ポンドフィート。トルクは240 HP、マニュアルは22/34 mpg、オートマチックは24/33 mpg。
Z4 sDrive35iは3.0Lのツインターボチャージャーを装備しており、インライン6気筒の300 lb.ft。トルク、300 HP、19/26 mpgマニュアル、17/24 mpg DCT自動。性能を重視したZ4 sDrive35isは、3.0Lのターボチャージャーを搭載したインライン6気筒332ポンドトルク、335 HP、17/24 mpgのDCT自動です。
主要リコール
2012年7月、BMWは操舵支援システムへの動力損失を招く可能性のあるステアリング・エレクトロニクスの故障の可能性があるため、Z4のリコールを発行しました。これは、車の操舵に必要な努力に影響を与え、衝突のリスクを増大させる可能性があります。同社は所有者に通知し、無料で問題を修復するとの告知を出した。
2014年1月、不適切なブレーキ潤滑によってリコールが発行されました。これは、ブレーキの真空ポンプの故障を引き起こし、クラッシュの可能性を高める可能性があります。同社は、問題を無料で解決する声明書と共にオーナーに再度通知した。
一般的な問題
このモデルには一般的な苦情はありません。
