ほとんどの車と軽自動車にはタイミングベルトが付いています。横置きのエンジンまたは前輪駆動として知られているエンジンは、タイミングベルトを取り外したり交換したりするのが難しい場合があります。
タイミングベルトには3種類あります
- シングルオーバーヘッドカムタイミングベルト
- デュアルオーバーヘッドカムタイミングベルト
- デュアルオーバーヘッドカムツインヘッドタイミングベルト
シングルオーバーヘッドカムタイミングベルト
シングルオーバーヘッドカムタイミングベルトは、交換するのが少し難しい場合があります。一部の車両には、タイミングカバーの前にブラケット、プーリー、冷却ホースが付いています。カムシャフトとクランクシャフトを整列させたままにすることは、タイミングベルトを交換する際に、単一のオーバーヘッド設計で非常に簡単です。
デュアルオーバーヘッドカムタイミングベルト
デュアルオーバーヘッドカムタイミングベルトも難しい場合があります。今日市場にあるほとんどの車両は、バルブトレインが40〜80度の角度で燃焼室に入るシリンダーヘッド設計を有する。これは、バルブトレインのアライメントのためにタイミングベルトを取り外す際に重要です。デュアルオーバーヘッドカムシャフト上のタイミングベルトを取り外すとき、2つのカムシャフトにバネがプリロードされています。 1つのカムシャフトがシャフトに負荷を与え、カムシャフトがベルト除去中に置かれたままになることがあります。しかし、もう一方のカムシャフトには負荷がかからず、シャフトはバネ圧で回転します。これにより、バルブがピストンと接触し、バルブが曲がることができる。
タイミングベルトが取り外されたときにカムシャフトが回転するのを防ぐために、カムロックツールを使用する必要があります。両方のカムシャフトの間にカムロックツールがロックされ、それらが一緒に回転しないようにします。
デュアルオーバーヘッドカムツインヘッドタイミングベルト
実行するのが非常に難しいタイミングベルト交換の最も複雑なタイプは、デュアルオーバーヘッドカムツインヘッドタイミングベルトです。このタイプのベルトは、デュアルオーバーヘッドカムシャフトヘッドを備えたv設定エンジンで使用される単一のベルトです。オーバーヘッドタイミングを持つほとんどのv-6エンジンには、この種のベルトが付いている場合があります。このタイプのベルトを交換するときは、エンジンに2組のシリンダーヘッドがあるため、2つのカムロックツールを持つことが重要です。
横方向のエンジンでは、ベルトにアクセスするスペースが限られているため、タイミングベルトを取り外すのが難しい場合があります。いくつかの車両は、エンジンの上部からベルトを取り外す方が簡単ですが、大部分の車両では、インナーフェンダーと一緒に車輪とタイヤのアセンブリを取り外す必要がありますタイミングカバー。ほとんどのタイミングカバーはクランクシャフトに配置された高調波バランサを取り除く結果となりました。
一部のエンジンでは、タイミングベルトを取り外す際にエンジンがマウントされ、ベルトの取り出しが困難になります。この場合、エンジンを支持して動かないようにすることで、一般的に犬の骨と呼ばれるエンジンマウントの取り外しと取り付けを支援します。
タイミングベルトは、メーカーの推奨時間枠に基づいて変更する必要があります。タイミングベルトを通常より早く交換することはOKですが、推奨されていません。
- 注意：タイミングベルトが破損している場合は、エンジンが干渉または非干渉エンジンかどうかを確認してください。さらに、タイミングを再調整し、新しいベルトを取り付け、リークダウンテストを実行してエンジンが正常に動作することを確認します。 Vermin-Clubには、タイミングベルトを交換するためのサービスがあります。