今日の車両はすべて前輪駆動、後輪駆動、またはすべての車輪駆動です。各車両には、車輪に動力を伝達する軸があります。各車軸はあらゆる方法で異なり、それらの上に2〜3つのシールを有する。
後輪と四輪駆動のフロントアクスルには、3種類のアクスルシールがあります。
- ピニオンシール（最も一般的なリーク）
- アクスルシャフトシール
- アクスルカバーシール
アクスルシールは2つのカテゴリーで設計されています
- 静的シール
- ダイナミックシール
スタティックシールは、2つの表面を互いに接続して漏れを生じさせることなく作られています。これらの2つのサーフェスはいつでも移動できません。アクスルの場合と同様に、スタティックシールはアクスルカバーのシールになります。
可動部分またはシャフトの周りにカバーまたはハウジングを密封するために、動的シールが行われる。シールは2つのジョブを実行し、液体を保持し、汚れや汚染物質を排除します。アクスルと同様に、ダイナミックシールはアクスルシャフトシールまたはピニオンシールになります。
車両のアクスルシールを交換するのは難しい場合があります。まず、漏れがどこから来ているのかを知ることです。横（または前輪駆動）の車両では、エンジンからのバルブカバーの漏れがあり、変速機にリークダウンしてアクスルシャフトに流出する傾向があることに注意してください。大部分の修理はアクスルシャフトシールを交換していますが、このプロセスは状況に適した解決策ではありません。
横または前輪駆動
横置きユニットのアクスルシールは、交換するのが難しい場合があります。一部の車両には、エンジンの底部とトランスミッション全体を覆うエンジンガードがあります。削除するのは難しいことですが、不可能ではありません。ほとんどの前輪駆動システムでは、下部制御アームを取り外し、ストラットを吊り下げたままにしておく必要があります。一定速度のシャフトを取り外すと、アクスルシャフトを取り外すのが非常に簡単ですが、アクスルの直下にクロスメンバーがあると、シールを取り出すのがいく分困難になることがあります。最善の方法は、あらゆる方向に使用できるシール除去ツールを使用することです。これはアクスルシールの取り外しを助けます。
シールを取り付けるには、正しい位置合わせのための戦略が必要です。これは、適切なシール取り付けツールを使用して行うことができます。新しいシールがいったん設置されると、サスペンションコンポーネントを一緒に戻すことは、時には面倒ですが、それほど困難ではありません。
後輪駆動
後輪駆動車のシールを交換するときには、シールの場所内または近くに何かがあり、速やかに抜け出るのを防止するというトリッキーな状況があるかもしれません。例は、スペアタイヤがアクスルカバーシールの途中にある可能性があり、取り付けハードウェアの取り外しが困難になることがあります。
大抵の場合、シールは、シールのタイプおよびシール状態の性質に応じてアクセスおよび除去するのが難しい場合があります。各車両は異なり、車軸シールの交換に先立って克服すべき多くの異なる障害があります。 Vermin-Clubの自動車関係の専門家は、このサービスのお手伝いをいたします。