私たちがABSシステムについて話し合っているときは、ABSシステムが長年にわたって進化してきたため、年を書き留めておくことは良いことですが、ABSシステムの仕組みも知っておく必要があります。
アンチロックブレーキシステムまたはアンチスキッドブレーキシステム（ABS）は、自動車の車輪が、ブレーキング中に運転者の入力に従って路面との牽引的な接触を維持し、車輪がロックアップされ、制御されないようにすることを可能にするシステムであるスキッド。これは、すべての車輪を監視し、ブレーキをかけるコンピュータ化されたシステムです。これははるかに速い速度で、ドライバーが管理できるよりも優れたコントロールで行います。
ABSは、一般に、改善された車両制御を提供し、乾燥した滑りやすい表面上の停止距離を減少させる。しかし、緩い砂利や雪で覆われた路面では、ABSは制動距離を大幅に増やすことができますが、依然として車両制御を改善します。
最初のアンチロックブレーキシステムは、ABSモジュール（コンピュータ）、ブレーキマスターシリンダーに組み込まれたABS油圧システムのみを備えていて、後輪駆動車のリアディファレンシャルに1つのセンサーを内蔵していました。これはRWALアンチロックブレーキとして知られていました。その後、自動車メーカーは後輪に2つのABSセンサーを装着し、油圧バルブをマスターシリンダーから分離しました。
その後、アンチロックブレーキシステムは、1つのホイールに1つのABSセンサー、より洗練された油圧バルブシステム、お互いにネットワークを形成するコンピュータを持つように進化しました。現在、車両には4つのセンサがあり、1つは各車輪に設置されているか、コンピュータはエンジンのトランスミッションまたはシャットダウンの一部をダウンシフトさせることによってアンチロックブレーキを作動させるだけです。今日の道路のほとんどの車両には、各車輪に1つずつ4つのセンサーがあり、ベアリングエリアまたは車軸から来るワイヤーの後ろを見て、車のセンサーを確認することができます。
現在の車両の中には、ABSをワイヤの内側にカーペットの下に置き、ワイヤを要素から引き離すものがあります。他の車両では、サスペンションシステムに沿ってワイヤーが見つかります。ホイールベアリングアッシーに組み込まれているものもあります。悪い場合は、ベアリングアセンブリ全体を交換する必要があります。センサーがどこにあるのかを見つけるのに役立ちます。