エンジンストロークとは何ですか？
ほとんどの新しい車、トラック、SUVには、非常に燃費の良いエンジンが搭載されています。エンジンが正しく作動するためには、4ストロークエンジンの燃焼室の内部に4本のコンロッドとピストンの個々のストロークを含む燃焼プロセス、または2ストロークエンジンのための2つの燃焼プロセスを完了しなければならない。 2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの主な違いは、発射のタイミングです。どのくらいの頻度で発火するのかは、エネルギーの変換方法とその発生の速さを示します。
2つのエンジンの違いを理解するには、ストロークが何であるかを知る必要があります。 1回のストロークを含む各プロセスで燃料を燃焼させるには、4つのプロセスが必要です。 4ストロークプロセスに関連する4つの個別のストロークを以下に示します。
最初のストロークは 摂取 ストローク。エンジンを作動させるプロセスは吸気行程で始まり、ピストンは下方向に引っ張られる。これにより、燃料と空気との混合気が吸気バルブを介して燃焼室に入ることが可能になる。始動プロセス中、吸気行程を完了するための動力は、フライホイールに取り付けられた電動モータであるスタータモータによって供給され、クランクシャフトを回転させて個々のシリンダを動かす。
2番目のストロークは 圧縮. 彼らは言う、何が落ちるかは、来なければならない。これは、圧縮ストロークの間にピストンがシリンダの上に戻るときに起こることである。このストロークの間に、吸気弁が閉じられ、ピストンが燃焼室の頂部に向かって移動するときに、貯蔵された燃料および空気ガスを圧縮する。
3番目のストロークは 燃焼. これがパワーが作られる場所です。ピストンがシリンダの頂部に達すると、圧縮ガスは点火プラグによって点火される。これにより燃焼室の内部に小さな爆発が生じ、ピストンを下方に押し戻す。
第4ストロークは 排気. これにより、ピストンが連接棒によって上方に押し戻され、排気弁が開き燃焼した排気ガスを燃焼室から放出するので、4サイクル燃焼プロセスは完了する。
ストロークは1回転と見なされます。したがって、Revolutions Per Minuteという言葉が聞こえると、これは1回の完全なエンジンサイクル、すなわち1回の回転につき4回の個別のストロークであることを意味します。したがって、エンジンが1,000 RPMでアイドリングしている場合、エンジンが1分間に1,000回、つまり1秒あたり約16回の4ストロークプロセスを完了することを意味します。
2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの違い
最初の違いは、スパークプラグが2ストロークエンジンで毎回1回発火し、4ストロークエンジンで1回おきに点火する点です。革命は4ストロークの1セットです。 4ストロークエンジンは、各ストロークを独立して発生させることができます。 2ストロークエンジンでは、4つのプロセスが下向きおよび上向きのストロークで発生する必要があり、2ストロークの名前が付けられます。
別の相違点は、2ストロークエンジンは、吸気および排気がピストンの圧縮および燃焼の一部であるため、弁を必要としないことである。代わりに、燃焼室に排気ポートがあります。
2ストロークエンジンは油のための別個のチャンバーを有さないので、適切な量で燃料と混合しなければならない。特定の比率は車両によって異なり、オーナーズマニュアルに記載されています。最も一般的な比率の2つは50：1と32：1で、50と32はガソリンの量をオイルの1つの部分に換算したものです。 4ストロークエンジンは、オイルのための別個のコンパートメントを有し、混合する必要はない。これは、2つのタイプのエンジンの違いを伝える最も簡単な方法の1つです。
2つを識別するもう1つの方法は音です。 2ストロークエンジンはしばしば高音で鳴り響き、4ストロークエンジンは柔らかいハミングノイズを発します。 2ストロークエンジンは、芝刈り機やオフロード車（オートバイやスノーモービルなど）でよく見られますが、4ストロークエンジンはオンロード車や高性能大排気量エンジンに使用されています。