アフターマーケットサスペンションコンポーネントのメリットは何ですか?

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著者: John Stephens
作成日: 25 1月 2021
更新日: 28 行進 2024
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ほとんどの現代自動車とトラックのサスペンションは、さまざまな条件下で適切な性能を確保するように慎重に設計されています。それでも、メーカーは乗り心地や取り扱いに関するほとんどの顧客の期待が効果的かつ安全に達成されるようにしながら、さまざまなニーズや条件に合わせて自動車を設計しなければならないため、あらゆるサスペンションは数多くの妥協点を表しています。もちろん、メーカーが起亜に14,000ドル、Koenigseggに2百万ドルを請求しているかどうかにかかわらず、コストは重要です。


しかし、お客様のニーズや予算は、メーカーが特定のモデルに留意していたものと一致しない場合があります。その場合、アフターマーケット部品を使用してサスペンションをアップグレードすることを検討することができます。

サスペンションコンポーネント - OEM(OEMメーカー)とアフターマーケット - 1つの答えがないほど変わります。代わりに、サスペンドの修正を個別に検討することは理にかなっています。

より一般的なアフターマーケットコンポーネントとキットのいくつか

タイヤ:タイヤはサスペンションの一部であり、タイヤの交換は驚くほど重要な影響をハンドル、さまざまな条件で路上乗り、乗ることさえあります。タイヤの中には、OEMの選択肢よりも優れたドライな「グリップ」、冬の条件の大幅な改善を提供するものがあり、静かで快適な乗り心地や燃費改善をもたらすタイヤを見つけることさえ可能です。多くの場合、主なトレードオフは最高のタイヤが最も速く摩耗することです。

ホイール:タイヤとは対照的に、ホイールの選択は、通常、美的判断です。理論的には、より大きなホイールとそれに対応する低プロファイルのタイヤはハンドリングを改善することができますが、実際には効果は最小限であるか存在しません。一部のアフターマーケットホイールは重量を改善しますが、多くのものは実際には重量よりも重くなく軽量です。

キャンバーキット:オフセットを増やしたアフターマーケットホイールを搭載しているドライバーは、タイヤプロジェクトを車から遠ざけると、しばしばキャンバー(車輪の内側または外側の傾き)が悪影響を受けることがわかります。 「キャンバーキット」を取り付けると正しい位置合わせが可能になります。

ショックアブソーバー:アフターマーケットショックは、非常に岩場や荒れた状況で運転するとき、高速で(特にトラックやSUVの場合)改善された取り扱いを提供することができます。いくつかのアフターマーケットショックは調節可能でもあるので、オーナーは自分の好みに合わせてライドを微調整することができます。一般に、これらの調節は、車の下で何かを変える(ダイヤルを回すなど)必要がありますが、コックピットから電子的に調節可能なものもあります。高品質のアフターマーケットショックは、在庫よりも堅牢である可能性があります。これは車にとってはあまり重要ではありませんが、オフロードのトラックにとっては重要な問題です。


ブッシングとジョイント柔らかいゴム製のブッシュをナイロン製の剛性の高いものに交換すると、サスペンション間の「遊び」が減り、走行時の振動や激しい犠牲を払って、ロードフィーリングが改善されることがあります。

スウェイバーより剛性の高いブッシュを使用して、しばしばより厚くて硬いスウェイバーを取り付けると、ターンの外側に傾く傾向を減らすことによって、自動車の取り扱いを改善することができます。フロントとリアのスウェイバーを合わせることで、「オーバーステア」や「アンダーステア​​」の傾向を変えることもできます。

スプリング:アフターマーケットスプリングは、しばしば完全なサスペンションキットの一部であるか、少なくとも新しいショックと組み合わされます。交換用スプリングは、ストックよりも硬くても柔らかい場合もあります。より剛性の高いスプリングは、乗り心地の良いコストで競馬場のような状況下での取り扱いを改善することができ、柔らかいスプリングは、オフロード車の荒れた地形を横断する能力を向上させるために使用される。

キットを下げる一部のドライバーはアフターマーケットの「キット」をインストールして車の車高を下げます。これらのキットはさまざまな形をとり、新しいスプリングやスプリングマウント、新しいショックアブソーバやストラット、時には運転中に運転者が高さを変更できるようにする油圧(流体)システムまたは空気圧(空気)システムも含まれます。理論的には、降車した車はより良く、より安全に処理され、幾分空気力学的になるかもしれないが、実際には多くのドライバーも降車した車の外観を好む。

リフトキット:一方、一部のオーナーは、通常、道路の性能を向上させるために、トラックの車高を上げたいと考えています。盛り上がった「ジャッキード」トラックでは、より大きなタイヤを使用することもできます(モンスタートラックの中には高さ10フィートのタイヤがあるものもあります)が、主な利点はサスペンションの移動量が増え、車輪がトラックバンプ上を移動する。重大なオフロードのためのキットには、新しいスプリング、ショック、ステアリングスタビライザーなどのさまざまなパーツが含まれています。

コイルオーバーキット:コイルオーバーまたはコイルオーバーショックのキットは、MacPhersonストラットデザインのコイルオーバーショックのバリエーションを使用して、車のサスペンションのほとんどを(ほとんどの場合、正面に、しばしば4つのホイールで)置き換えます。うまく設計されたコイルオバーは、時には乗り心地を損なうことなく、改良された高速のハンドリングと、時には調節可能な車高の減少をもたらし、時折車を走らせる人たちによって非常に賞賛されます。


ご覧のように、アフターマーケットサスペンションパーツにはさまざまな利点があります。あなたのニーズに最も適した部品やキットを選ぶことは重要です。多くの「利点」はあなたにとって重要ではないかもしれません。すべてのサスペンションの変更にはトレードオフが伴います。

アフターマーケットサスペンション部品の利点は何ですか?アフターマーケットサスペンションコンポーネントは、より剛性の高いブッシュなどの比較的シンプルな部品から、リフトキットやコイルオーバなどのサスペンションオーバーホールを完全にカバーすることができます。利点は、関係するパーツによって異なりますが、一般的に車の場合、目標は高速で(乗り心地のコストで)扱いやすく、時には調整可能ですが、トラックでは非常に荒い地形を扱う能力が向上します。