伝達速度センサは、使用中の変速機の実際の変速比を計算するために使用される。一般に、車両のパワートレイン制御モジュールに正確な送信データを提供するために連携する2つの速度センサがあります。第1のものは、入力軸速度（ISS）センサとして知られている。説明したように、このセンサは変速機の入力軸の速度を監視するために使用される。他方のセンサは、出力軸速度（OSS）センサである。これらの2つのセンサのいずれかが整列しないか、電気的な問題が発生すると、トランスミッション全体の動作に影響を与えます。
データを登録した後、一般に車速センサ（VSS）とも呼ばれる2つのトランスミッション速度センサは、パワートレイン制御モジュール（PCM）にデータを送信し、これらの2つの入力を比較し、 。実際のギヤ比は、所望のギヤ比と比較される。希望のギアと実際のギアが一致しない場合、PCMは診断トラブルコード（DTC）を設定し、チェックエンジンライトを点灯します。
これらの速度センサーのいずれかまたは両方が故障した場合は、以下の問題の1つ以上が発生することがあります。
1.過酷または不適切なシフト
これらのセンサからの有効な速度信号がないと、PCMはトランスミッション内のギヤのシフトを正確に制御することができません。これにより、変速機が通常よりも速くまたは速くシフトする可能性があります。これらのセンサの問題がシフトタイミングに影響を及ぼし、送信シフト間の間隔が広がることも一般的です。自動変速機は油圧制御され、スムーズにシフトするように設計されている。トランスミッションが激しくシフトすると、バルブボディ、油圧ライン、場合によっては機械ギヤを含む内部部品が損傷する可能性があります。トランスミッションが過酷または大雑把にシフトしていることがわかった場合は、できるだけ早く現地のASE認定メカニックに連絡してください。
2.クルーズコントロールが作動しない
伝達速度センサは入出力軸の速度を監視するため、クルーズコントロールの監視にも役立ちます。センサが車、トラック、またはSUVの車載コンピュータに正確なデータを送信できないと、パワートレイン制御モジュール（PCM）がエラーコードを車両のECUに送信します。安全上の予防措置として、ECUはクルーズコントロールをシャットダウンし、クランキングコントロールを非アクティブにします。ボタンを押したときにクルーズコントロールが作動しないことに気がついた場合は、メカニックに連絡して車両を検査し、クルーズコントロールが機能していない理由を調べることができます。故障した伝送速度センサーのためかもしれません。
3.エンジンライトが点灯していることを確認します。
信号が伝送速度センサから失われた場合、PCMはDTCを設定し、車両ダッシュボード上のチェックエンジンライトを点灯させる。また、自動車からの環境汚染物質の許容限界を超える排気ガス排出の増加があることを示すことができる。
いずれにしても、チェックライトが点灯していることに気づいた場合は、ローカルメカニックに連絡してエラーコードをスキャンし、チェックエンジンライトが点灯している理由を調べる必要があります。問題が修正されると、整備隊はエラーコードをリセットします。
問題が速度センサーに依存する場合は、お客様の特定のトランスミッションに応じて、Vermin-Club.orgのASE認定メカニックがセンサーを交換することができます。一部の速度センサはトランスミッションの内部にあり、トランスミッションを車両から取り外してからセンサを交換する必要があります。