今日の最新の燃料噴射車では、スロットルボディはエンジンに流入する空気の量を制御する吸気システムの重要な部分です。許可される空気の量は、運転手がアクセルペダルを床までどのくらい押しているかの関数です。ペダルを踏み込むと、スロットルポジションセンサーと呼ばれるセンサーが、足がどこにあるかを表す信号を、上方向（ゼロ加速度）から下方向（全方向加速度）まで受け取ります。このセンサーはこの情報を車のメインコンピューターに中継し、スロットルの位置に関する一定の更新を与えます。この範囲に沿ったペダルの位置は、どのくらいの量の燃料がシステムに注入されるかという観点から、コンピュータが燃料噴射システムに何を伝えるべきかを知る方法である。
このプロセスが適切に調整されると、完璧な空気と燃料のバランスが車のエンジンにもたらされ、スムーズに走行し、最適なレベルで走行することができます。スロットルボディが正常に動作しなくなる原因はいくつかあります。
1.ハウジング内部の汚れ、汚れ、および炭素沈着
汚れや汚れがハウジング内部に蓄積し、空気/燃料の流れが中断する可能性があります。燃料および空気が通るための通常滑らかな表面を有さない結果として、この繊細な混合物は、流れの不均衡を引き起こす粗い表面で中断される。汚れや汚れと同様に、カーボン堆積物は、空気/燃料混合物の霧化を乱す可能性があるスロットルボディの壁の内部に不均一な表面を作り出す可能性がある。
2.電気的問題
電気接続の問題により、不正確または断続的な情報が車のコンピュータに中継される可能性があります。電気的接続と同様に、接続の問題により、予測不可能なさまざまな信号が送信される可能性があります。スロットルボディ（および関連するセンサ）の場合、これが起こると、不正確または断続的な情報が車のコンピュータに中継され、空気/燃料混合物の誤った訂正が生じる。
3.真空漏れまたは不適切に調節されたスロットルストップ
真空漏れは、スロットルボディ圧力の問題を引き起こす可能性のある空気流の不均衡のために、空気/燃料の流れを乱す可能性がある。スロットルの調整が間違っている可能性もあります。これは、ゲートキーパーとして機能し、スロットルボディプレートが開閉する最小または最大位置を設定するコンポーネントです。
4.アイドル状態が悪い
スロットルボディが正しく機能していないと、目立つ特性が悪くなったりアイドリングが非常に低くなったりすることがあります。これには、停止時に失速したり、始動後に非常に低いアイドリング、またはスロットルが素早く押されたときに失速することがあります（スロットル・ボディ・プレートの開閉が非常に早くなります）。
真空漏れの場合、非常に高いアイドリングが発生することがあります。これは、吸気システムに許容される空気が多すぎるために発生します。これは、通常、かなり大きな真空漏れが原因です。これらの症状はすべてエンジン性能の低下につながり、結果としてチェックエンジンのランプが点灯します。
定期的なサービスの一環として、空気の誘導サービスと燃料噴射フラッシュを入れて、炭素の堆積物や汚れをきれいにします。あなたは[Vermin-Club]のような有資格のメカニックによってチェックエンジンライトを止めさせる必要があります。これには、自動車のコンピュータシステムでフォルトコードをスキャンすることが含まれます。これはおそらく、燃料噴射システムに問題があることを示し、特にスロットルボディのコンポーネントです。これらは、整備士が何を点検し、どのように問題を修復するかを示す指標となります。