米国運輸省によると、およそ1億3000万人の運転者が、日常的に米国の高速道路に通勤するクルーズコントロールまたはスピードコントロールアセンブリに依存しています。クルーズコントロールは、運転者にスロットルに一貫したプレッシャーをかけるだけでなく、スロットルの変動がないために燃費を改善し、交通規制を迅速化し、現代自動車の最も信頼できる電気部品の1つです。しかし、スピードコントロールアセンブリは、時には悪くなったり失敗したりするという症状を示します。
あなたのクルーズコントロールの問題が存在するかどうかを診断するのに役立つかもしれないいくつかの警告兆候があります。
1.クルーズコントロールが関与しない
スピードコントロールアセンブリに問題が存在することを知る最も簡単な方法の1つは、システムをアクティブにしようとするときに単に関与しないときです。各自動車メーカーは、クルーズコントロールをどのようにオンにすべきかに関して、異なる手順をとっています。しかし、指示に従っていて、それでも協力したくない場合は、ユニットが何か間違っていて、認定されたメカニックが修理する必要があることを示す良い指標です。
クルーズコントロールの関与する能力に影響を与える可能性がある潜在的な問題のいくつかは次のとおりです。
- トランスミッション（オートマチックトランスミッション上）は、ニュートラル、リバース、またはローギアで、またはそのような信号をCPUに送信しています
- クラッチペダル（手動変速機上）が押し下げられているか、または解放されているか、またはこの信号をCPUに送信している
- あなたの車両は、設定が許可するよりも25mphまたはそれ未満の速度で走行しています
- ブレーキペダルが踏み込まれているか、またはブレーキペダルスイッチが誤動作している
- トラクションコントロールまたはABSシステムが2秒以上作動している
- CPUの自己診断で速度制御アセンブリの障害が検出されました
- ヒューズが切れた、または電気的短絡が存在する
- 故障したVSSまたは車両速度センサ
- スロットルアクチュエータの故障
2.クルーズコントロールライトはオンになっています。
ダッシュボードにはクルーズコントロールのアクティビティを示す2つの異なるライトがあります。最初のライトは通常「クルーズ」と表示され、クルーズコントロールスイッチが「ON」で、操作可能になったときに点灯するインジケータライトです。第2のライトは、通常、「SET」と言い、クルーズコントロールが作動され、車両の速度が電子的に設定されたことを運転手に知らせる。
2番目のライトが点灯していて、手動でクルーズコントロールをオフにした場合は、スピードコントロールアセンブリに問題があることを示しています。通常、この警告灯は、ヒューズが作動していないか、クルーズコントロールとオンボードCPU間の通信が中断した場合に点灯します。このような場合は、速度制御アセンブリを交換する必要があります。
3.クルーズコントロールが一貫したスピードを維持しない
クルーズコントロールを設定して平坦な路面で走行中に速度が低下または上昇し続けることに気づいた場合は、システムが誤動作している可能性もあります。この問題は一般的に、スロットルアクチュエータの問題または電気機械式クルーズコントロールシステムを備えた古い車である真空アクチュエータに起因します。
運転中にこれを確認できる1つの方法は、一般的にステアリングホイールにあるスイッチをオフにし、スイッチをオンの位置に戻してクルーズコントロールを再度適用してクルーズコントロールを解除することです。クルーズコントロールスイッチをリセットするだけで、システムがリセットされることがあります。問題が再び発生した場合は、認定された整備士にこの問題を知らせて、できるだけ早く修正できるようにすることが非常に重要です。
スピードコントロールアセンブリまたはクルーズコントロールは贅沢品に見えますが、このシステムに問題がある場合は、安全上の問題になる可能性があります。クルーズコントロールシステムが作動しているかまたは停止していないために、多くの事故が米国の高速道路で発生し、スロットル状態が固まった。あなたのクルーズコントロールに問題がある場合、遅らせるか、またはそれをオフにしないでください、できるだけ早くVermin-Clubに連絡して、ユニットを診断し、修理するためにプロのメカニックが到着することができます。