マニホールド温度センサは吸気マニホールド内の空気の温度を測定します。他のセンサは、エンジンに入る空気の温度または周囲の大気中の空気の温度を測定する。
マニホールド温度センサは、いくつかの理由で貴重な情報を提供します。 1つの理由は、EGRシステム運転中に吸気マニホルド内の温度上昇量を測定することにより、エンジンへのEGR流量（排気ガス再循環）を計算するパワートレイン制御モジュール（PCM）能力である。別の利点は、PCMがターボエンジンに噴射される燃料の量を正確に変更できることである。
故障したマニホールド温度センサは、エンジンの運転性の問題を引き起こす可能性があります。
荒いアイドリング、動力不足、高いNOx生産
高温読み取り値を送出するマニホールド温度センサーは、入ってくる空気が非常に薄いことをPCMに知らせます。これに応答して、PCMは、エンジンへの燃料量を減少させるので、適切な空気/燃料混合物が維持される。 PCMは無意識のうちに大まかなアイドルを引き起こす可能性のあるリーン状態を作り出しています。高速道路では、電力不足の原因にもなりかねません。リーンランニングエンジンはまた、スモッグの化学成分である高レベルのNOx（窒素酸化物）を生成する。
荒いランニングエンジン、動力不足、排気試験不具合
低温の読み取り値を送信するマニホールド温度センサーは、入ってくる空気が非常に密であることをPCMに知らせます。これに応答して、PCMはエンジンへの燃料量を増加させるので、適切な空気/燃料混合物が維持される。 PCMは無意識のうちに、あなたのエンジンが荒い状態になる可能性のある豊かな状態を作り出しています。豊富なランニングエンジンは、スモッグの化学成分である高レベルの一酸化炭素（CO）と炭化水素（HC）を生成します。これらの増加した排出レベルは、あなたの車両のテールパイプ排出テストに失敗することになります。
荒いランニングエンジンの別の考えられる原因、または低温入力によって生じるフリーウェイ速度での動力不足は、EGR流量が不足していることが認識される。 PCMがEGRシステム作動中に吸気マニホールド空気の温度上昇を認識しない場合、EGRバルブはより多く開くことができ、より多くのEGRガスをエンジンに流入させることができる。このEGRガス流の増加は、燃焼室内のより多くの酸素を置換する。これにより、希薄な空気/燃料混合物が得られ、これはより少ない動力を生じ、荒い運転状態を作り出す可能性がある。
Vermin-Clubの訓練を受けた技術者は、マニホールド温度センサーを診断し、必要に応じて交換することができます。