P2196 OBD-IIトラブルコード:O2センサーシグナルリッチスタック(バンク1センサー1)

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著者: Monica Porter
作成日: 18 行進 2021
更新日: 26 行進 2024
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P2196トラブルコード定義

豊富なO2センサー信号(バンク1センサー1)


P2196コードとは

このコードは、バンク1センサー1によって測定された排気中に多すぎる燃料があることを示します。バンク1は、1番シリンダーを含むシリンダーのバンクです。センサ1は、触媒コンバータの前のセンサである。

P2196コードの原因は何ですか?

このコードは、燃焼室に燃料が多量に注入されているために設定されます。これはさまざまな失敗によって作成される可能性があります。

燃料圧力調整器の破損燃料圧力ECT(エンジンクーラント温度)センサの損傷ECTへの配線の損傷オープン燃料噴射器またはインジェクタの固着PCM(パワートレイン制御モジュール)

P2196コードの症状は何ですか?

エンジンのライトをチェックしてください黒い尾翼を吹き飛ばす燃費が悪い低燃費低出力

メカニックはどのようにしてP2196コードを診断しますか?

技術者は、エンジンが稼働している間に、スキャンツールを接続し、すべての関連コードをチェックし、フレームデータをフリーズし、ライブデータをすべて確認することから始めます。このコードでは、技術者は主に指定されたO2センサーのデータに関心を持つでしょう。 O2データは、0.1ボルトから0.9ボルトまで急速に振動するはずである。このコードが正しい場合、バンク1センサ1のセンサは、O2が排気流中の酸素の量が減少していることを示す約0.2ボルトで止まるべきである。酸素の量の減少は、酸素の量に関連して燃料が多すぎることを意味する。

データを確認した後、技術者が吸気マニホールドにより多くの空気を導入するか、または噴射される燃料の量を減らすことによって故障を確認することが賢明であろう。いくつかの車両では、技術者は認定されたスキャナで噴射された燃料の量を指令することができる。これはメーカーによって異なり、常に利用可能ではありません。他のすべての車両では、影響を受ける気圧の気筒に真空リークを発生させるのが普通です。吸気マニホールドに多くの空気が入るようにする真空ホースを取り外すだけです。これを行う間、スキャナ上のO2センサデータを監視する必要があります。コンピュータが新しく追加された空気にすばやく適応するため、一時的な反応しかないはずです。


注入された燃料の量を取り除くことは少し難しいかもしれませんが、必ずしもそうではありません。これは、バンク1の燃料インジェクタへのアクセスに依存します。簡単にアクセスできる場合は、インジェクタへのコネクタを取り外すだけです。これにより、燃料が燃焼室内に噴霧されるのを止める。空気の追加と同様に、これはスキャンツールのデータを監視しながら行う必要があります。

ほとんどの場合、このコードはスキャンツールのデータだけを調べることで診断されます。これは作業する車両に大きく依存しますが、後のモデル車両は、このような混合コードの診断を大きく助けるいくつかの計算されたデータポイントを利用する。この情報は、燃焼室内で起こる化学プロセスに関する研究と高い理解を必要とする。これらのデータポイントには、インジェクタのデューティサイクル、インジェクタの命令時間、燃料トリムが含まれます。これらは、良好な動作モータに基づいて時間をかけて平均化されます。これらの両方とも、どの車両の診断にも正確に利用するために、いくつかの深い研究が必要です。

P2196コードを診断する際のよくある間違い

最も一般的な間違いは、コードを見直した後にO2センサーを交換し、O2が実際に故障していることを確認するためのテストを怠ることです。下にリストされているすべての障害は、O2センサーでこの条件を作成し、問題を特定するのに時間を費やす必要があります。

技術者がスキャンツールのデータを解釈するには速すぎる場合にも、O2センサを迅速に交換する以外にも同様の問題が生じる。ほとんどの場合、これは簡単な診断になります。そのため、特定の車両の一般的な故障コンポーネントを交換することは日常的になります。すべての車両は、技術者がパターンの失敗と呼ぶものを持っています。これらのパターンを認識し始めると、他の失敗がそのようなコードを作成することを忘れることは容易です。これが発生すると、急いで行なわれた操作によって誤った部品が交換され、修理費が増加したり、技術者の時間が失われたりします。

P2196コードはどのくらい深刻ですか?

豊かな走行状態から起こり得る最も深刻なことは、触媒コンバータが発火する可能性である。これはまれですが、可能性があります。より多くの燃料を触媒コンバータに加えることは、より多くの木材を火に加えることに類似している。この状態が存在すると、チェック・イン・ライトが素早く点滅します。チェックエンジンライトが点滅していることを確認すると、触媒コンバータの火災が発生する危険性があります。


あなたのチェックエンジンライトが安定していて、点滅していない場合、このコードはあなたの車がどれだけ悪い状態で走っているかと同じくらい深刻です。最悪の場合、それは非常に荒いと明らかに実行されます。せいぜい、燃費は悪くなります。

どのような修理でP2196コードを修正できますか?

  • 燃料圧力調整器の交換
  • MAF(マスフロー)センサー交換
  • ECT(エンジンクーラント温度)センサ交換
  • ECTへの損傷した配線の修復
  • 漏れまたは固着した燃料インジェクタまたはインジェクタを交換する
  • O2センサー交換
  • 調整。点火プラグ、プラグワイヤー、キャップとローター、コイルパックまたはイグニッションワイヤーを交換する

P2196コードに関する追加のコメント

豊富な条件は、燃料が多すぎるためにモータに注入された結果であると想定するのはよくある間違いです。より正確な推論は、空気に関連する燃料が多すぎることである。したがって、用語は空燃比である。このようなコードを診断するときはいつも、これを常に考慮する必要があります。不良な点火構成要素を有することは非常に一般的であり、またはシリンダへのスパークがないが、PCMは依然としてインジェクタに燃料を指令する。これにより、未燃燃料が排出される。排気システムでは酸素と燃料の関係が変わり、O2はこれをPCMがより多くの燃料として解釈する酸素を少なくしていると解釈します。 O2センサが排気中の酸素をより多く検出すると、PCMはこれを十分でない燃料または希薄な燃料状態と解釈する。

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