P2189トラブルコード定義
最も環境に優しく、電力効率の高い空燃比は14.7：1です。エンジン制御モジュール（ECM）は、14.7：1の範囲を超えている場合、空燃比を限定的に調整することができます。 P2188「アイドルバンク1のシステムが過度にリーン」の定義は、エンジンアイドル時にECMによって検出される空燃比に多すぎる空気と少なすぎる燃料があることを示しています。
P2188コードとは
この特定のトラブルコードは、アイドル時にエンジンのバンク1でリーン状態が検出されたことを意味します。混合気が希薄になると、ECMは空燃比の補正を試みます。
ECMは燃料インジェクタのパルス幅と点火時期を調整して空燃比を変更します。リーン条件が余りにも大きく、ECMが空燃比を14.7：1の所望の範囲に戻すことができない場合、コードP2188が設定される。
P2188コードの原因は何ですか？
- 摩耗または不良ガスキャップシール
- バンク1側の排気系のリーク
- 1つまたは複数のバンク1燃料インジェクタの機械的問題
- 誤ったMAP（マニホールド絶対圧）センサー
- 脆弱な燃料圧力調整器
- 故障したEVAPシステムパージバルブ
- 真空漏れ
- クランクケースベンチレーションバルブの不良
- 漏れクランクケース換気バルブグロメット
- 漏れ吸気マニホールドガスケット
- ルーズインテークマニホールド
- 不良バンク1酸素センサー
- 弱い燃料ポンプによる燃料圧力の低下
- ピンチ燃料ラインや目詰まりした燃料フィルターなどの制限された燃料供給
- 吸気リーク
- ルーズオイルキャップ
P2188コードの症状は何ですか？
- エンジンが始動しにくい、特に熱いとき
- エンジン・ベイからの騒音や騒音
- チェックエンジンライトイルミネーション
- アイドル時の失火
- エンジン躊躇
メカニックはP2188コードをどのように診断しますか？
- クランクケース換気グロメットの漏れ検査
- ガスキャップのゴムシールの点検
- 排気系の検査を行う
- スキャンツールを使用して長期および短期間の燃料比を表示する
- スキャンツールを使用して酸素センサーライブデータを表示する
- 燃圧試験の実施
- 燃料噴射装置のフロー試験を行う
- EVAPシステムのリークの検査
- インテークマニホールドの漏れ検査
- 吸気および真空ラインの漏れの検査
P2188コードを診断する際のよくある間違い
一般に、磨耗した真空ラインやEVAPリークがこのコードを引き起こします。しかし、複数のメカニックがこの単純な修正を見落としています。このトラブルコードに遭遇すると、真空ラインとEVAPシステムを完全に検査することが重要です。
どのような修理でP2188コードを修正できますか？
- 故障したEVAPシステムパージバルブの交換
- 真空漏れの修復
- 漏洩空気摂取の修復
- 故障したガスキャップシールの交換
- 漏洩排気系部品の修理または交換
- 故障したクランクケース換気バルブとグロメットの交換
- 漏れ吸気マニホールドガスケットの交換
- インテークマニホールドボルトの締め付け
- 1つまたは複数のバンク2燃料インジェクタの機械的問題の修復
- 故障した酸素センサの交換
- 弱い燃料ポンプの交換
- 故障または詰まった燃料フィルタの交換
- 挟まれた燃料ラインの交換
- 故障したマニホールド絶対圧センサの交換
- 故障した燃料圧力レギュレータの交換
P2188コードに関する追加のコメント
まったく同じコードを生成する可能性のあるコンポーネントが多数あるため、障害が認識された場合は、時間と費用を節約するために、経験豊かな技術者に適切なテストと検査を実施してください。
P2188コードのヘルプが必要ですか？
Vermin-Clubは自宅やオフィスに来て車の診断と修理を行う認定されたモバイルメカニックを提供しています。見積もりを入手して予約をオンラインで予約するか、サービスアドバイザーに1-800-701-6230でお問い合わせください。