P0312コード定義
トラブルコードP0312の定義は、シリンダ#12が失火していることです。
P0312コードの意味
すべての車両のエンジンは、シリンダの使用に依存して作動します。これらのシリンダの各々は、その頂部に位置する点火プラグを必要とする。これらのスパークプラグは次々に発火し、車両のエンジンが作動するのに必要な空気と燃料の混合気に点火する。
一度着火すると、混合物は、クランクシャフトを押すエネルギーを生成する。シリンダは、クランクシャフトの回転を調整するために順番に回転する。このような順番で発射することにより、クランクシャフトをシームレスに回転させることができ、車両はスムーズに道路を横切ることができる。
時には、シリンダーが失火することがあります。これが起こると、クランクシャフトの回転数(RPM)が増加または減少することがあります。製造業者が車両に適切と考えるRPMの所定範囲が存在する。失火によりクランクシャフトがこの範囲の2%以上のRPMに達すると、PCM(パワートレイン制御モジュール)はトラブルコードを保存します。 12気筒エンジンでは、失火の原因となる気筒が#12のとき、記録されるコードはP0312です。
P0312コードの原因は何ですか?
P0312が保存される最も簡単な診断とはるかに一般的な理由は、点火プラグに問題があることです。それは完全に壊れていたり、何とか汚れているかもしれません。
このシリンダーに圧縮の欠如がある可能性もあります。 RPMの欠如につながるのは、それほど多くのパワーが出てこないからです。
その他の一般的な原因は次のとおりです。
- 燃焼バルブ
- 燃料インジェクタの不良
- 点火時期不良
- 真空漏れ
- 故障したクランクシャフトセンサ
- 故障したカムシャフトセンサ
- 質量空気流量(MAF)センサの不良
- 触媒コンバータの問題
それはほとんどありませんが、PCMが誤動作している可能性があります。それが事実だった場合、あなたはほとんどの場合次の症状を経験しませんでした。
P0312コードの症状は何ですか?
多くのトラブルコードと同様に、P0312はチェックエンジンライトを点灯させます。 RPMがマージンの10%を上回るか下回ると、ライトがアクティブになります。しかし、1つの大きな違いは、このコードでは、ライトを実際に点滅させることができることです。これは、RPMが許容範囲の10%を超えた場合に起こります。これは#12気筒がスパークプラグからスパークを受けていないために失火しているということです。これははるかに深刻な問題です。
その他の症状としては、
- エンジンが苦労して始まる
- 躊躇して走っているエンジン
- エンジンが加速するのが難しい
どのように整備士がP0312コードを診断するのですか?
整備士はOBD-IIスキャナーを使用して、どの問題コードがPCMによって保存されているかを調べることから始めます。彼らはエンジンコンポーネントを検査します。これには、シリンダー#12、そのスパークプラグ、配線、およびコネクターが含まれます。必要な修理と交換を行った後、スキャナが接続され、稼働中は試運転が必要になります。
P0312コードを診断する際のよくある間違い
最も一般的な間違いは、整備士がスパークプラグを交換して、それが十分であると仮定した場合です。おそらく上記から分かるように、P0312コードは他の多くの問題をも表すことができるので、スパークプラグが故障していても、包括的な診断がまだ実行されていなければなりません。
P0312コードは深刻ですか?
これは間違いなく真剣に取るべきコードです。上記の潜在的な症状のいくつかは、実際には車両を操作することを危険にする可能性があります。危険な症状が存在しない場合でも、このコードで自動車を運転することは依然として困難です。
どのような修理でP0312コードを修正できますか?
通常、次の修理で十分です。
- 故障したスパークプラグの交換
- 損傷したスパークプラグワイヤの交換
- 損傷したエンジンコンポーネントの修復
- 損傷したヘッドガスケットの修理または交換
- 燃焼バルブの交換
シリンダの損傷が非常に広範囲になったため、最悪の場合のシナリオはエンジンを交換する必要があります。
P0312コードに関する検討のための追加コメント
常にスパークプラグをペアで交換してください。しかし、P0312は通常、車両の残りの部分がチューンアップを行う可能性があることを意味しているため、近い将来に実施することをお勧めします。
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