P0055 OBD-IIトラブルコード:ヒーター回路抵抗(バンク1、センサー3) 2020 |記事

P0055 OBD-IIトラブルコード:ヒーター回路抵抗(バンク1、センサー3)


P0055コード定義

ヒータ回路抵抗(バンク1、センサ3)

P0055コードの意味

このコードが設定されている場合は、Engine Control Module(ECM)がエンジンのバンク1の第3酸素センサーのヒーター回路の抵抗量に問題を検出したことを意味します。

P0055コードの原因は何ですか?

このコードの最も一般的な原因は、酸素センサー内のヒーターが燃焼することです。これが起こると、回路が不完全またはオープンするか、または短絡することになります。本質的に、ECMは、センサが適切に加熱されるのを見たいと望む予め設定された量の抵抗を有する。

回路が開いているときは、電流が完全な経路に沿って移動することができなくなるため、無限の抵抗が存在します。センサが短絡した場合、抵抗が低すぎるため、センサが十分に動作するためにはセンサは十分に加熱されません。

P0055コードの症状のいくつかは何ですか?

P0055には知覚可能な症状はありません。 P0055の唯一の兆候は、内蔵ヒーターを加熱するのではなく、排気が十分に加熱するまで、センサーが正しく作動しないことです。これは排出ガスの増加を引き起こす可能性があり、そのためチェックエンジンライトが点灯します。

メカニックはどのようにしてP0055コードを診断しますか?

診断は、センサーとそれに関連する配線の目視検査から始まります。センサーヒーターの故障のほかに、このコードの原因となる最も一般的な問題は、配線やコネクターの損傷です。損傷は、身体の部品を擦ることによって、または道路の危険から引き起こされる可能性があります。

目視検査が完了したら、次のステップは酸素センサ内のヒータの抵抗を測定することである。これは、酸素センサー用のコネクターを抜き、マルチメーターを使用してヒーター端子間の抵抗(オーム単位)を測定することによって行われます。サービスマニュアルには、既知の良好なセンサーの仕様が記載されています。測定値が規格外の場合は、センサーを交換する必要があります。

センサが良好であれば、次のステップは、ECMから酸素センサプラグへの配線の抵抗を測定することである。通常、センサーはほとんど常に故障しているので、これまで遠くに行く必要はありません。一般に、配線の抵抗が半オーム未満であることがわかります。

それがチェックアウトされれば、最も可能性の高い原因はエンジン制御モジュール自体の中にある。 ECMは通常、ヒーター回路を作動させて接地します。回路に問題がある可能性があります。 ECMの接点が焼損し、通常よりも高い抵抗値が読み取られる可能性があります。これによりP0055コードが確実に設定されます。

P0055コードを診断する際のよくある間違い

  • テストと診断を適切に実行していない

先に述べたように、センサーそのものが問題になることがよくあります。定期的に整備士が診断なしでセンサを交換することがありますが、修理には必ずしも最適な方法ではありません。

P0055コードはどのくらい深刻ですか?

一般的に、このコードはあまり深刻ではありません。しかし、ヒーター回路の問題がエンジンコントロールモジュールの接点を焼損させる可能性は非常に低いです。 ECMの交換は非常にコストがかかることがあります。

どのような修理でP0055コードを修正できますか?

  • バンク1、センサー3酸素センサーの交換
  • ヒータ回路内のチャフ付きまたは破損したワイヤの修復
  • エンジン制御モジュールの交換(まれに)

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