パワーステアリング流体タンクは、1951年のパワーステアリングシステムのデビュー以来、車両の重要な部分を占めていました。現在、道路上のほとんどの車両は、従来の油圧パワーステアリングシステムが取り付けられた電子サーボステアリングコラムへ。しかし、車両のステアリングが100％電子制御されている場合を除き、パワーステアリングシステムが効率的に動作するように、過剰パワーステアリング流体を収容するために使用されるパワーステアリング流体リザーバがある可能性があります。
パワーステアリング流体リザーバが破損または漏れた場合、パワーステアリング流体リザーバには、部品を交換する必要があることを示すいくつかの一般的な症状が表示されます。これらの警告兆候のいくつかは、パワーステアリング流体の燃焼の匂い、旋回中の騒音、車両の下から漏れるパワーステアリング流体、または車両が操縦しにくくなることを含む。
パート1：パワーステアリング流体リザーバの交換
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- 油圧ラインレンチ
- 大型のマイナスドライバー
- 液体収容ドレンパン
- 交換用ホースクランプ
- 交換用パワーステアリング流体ホース（必要な場合）
- 交換用パワーステアリング流体リザーバ
- 安全装置（安全眼鏡 手袋）
- サイドカッター
- 副グリップ
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 部品を取り外す前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
- 注意：このステップは、常にあなたがどの車両で作業をするときに行う最初のものでなければなりません。
ステップ2：パワーステアリング流体リザーバーの途中にあるカバーやラインを取り外します. 車の中には、パワーステアリングの流体リザーバを覆うエンジンカバーやエアフィルタホースがある場合があります。
パワーステアリングオイルリザーバーを取り外す前に、これらのコンポーネントを取り外すための正確な手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ3：リザーブに接続されたすべてのパワーステアリング流体ラインの下にショップラグを置きます. この部品は取り外す際に漏れますので、油圧流体が他の部品に漏れるのを避けるために、取り外す必要のあるすべてのラインの下に適切な場所に敷物を置くことをお勧めします。
ステップ4：パワーステアリング流体容器に亀裂や損傷したライン/接続がないか検査する. 漏れは、流体リザーバに接続されたパワーステアリングホースによって引き起こされることがあります。リザーバを取り外す前にこれを確認してください。
リークが特定の接続から発生している場合は、ホース全体とリザーバーを交換してください。
ステップ5：戻りホースからホースクランプを外す. 多くの車両では、パワーステアリングリターンラインが充填ネックの上部付近のパワーステアリング流体リザーバに接続されます。この接続部を見つけ、ホースクランプを取り外します。
ホースクランプがねじタイプのホースクランプの場合は、正しいタイプのドライバーを使用してクランプを緩め、再びスライドさせて再使用してください。クランプがクリップスタイルの場合は、切断して新しいホースクランプと交換してください。
リターンホースをリザーバから取り外すときは、リークを防ぐために燃料ラインまたは他のホースの後ろに置いてください。あなたはすぐにこのホースを再接続するので、今のところそれを途中で止めてください。
ステップ6：クーラントボトルまたは付属品からリザーバを取り外します. 画像が示すように、パワーステアリング流体リザーバーがウォッシャー液リザーバーに取り付けられている場合は、タブを押してタンクを固定し、長いマイナスドライバーを使用してリザーバーを上に向けます。
液体リザーバがブラケットまたはファイアウォールに取り付けられている場合は、ユニットを保持しているボルトを外します。
リザーバが取り外されたら、エンジンルーム内に座らせてください。次のいくつかのステップの後で削除します。
ステップ7：バイスグリップでボトムパワーステアリングホースを閉じます. パワーステアリング流体リザーバの底部は、パワーステアリングポンプに通じるホースに取り付けられます。バイスグリップまたはその他のクランプを使用して、可能な限りリザーバーの近くでホースの上部付近の流体の供給を遮断します。
これにより、このホースを取り外すときに余分な液体が排出されないようにします。
ステップ8：供給ホースをタンクから取り外します. このホースがはめ込まれたら、クランプを外して雄のアタッチメントから外して取り除いてください。
液体リザーバーから穴を塞ぐためにいくつかの袋を使用して漏れないようにしてください。
ステップ9：パワーステアリング流体リザーバを取り外す. リークを防ぐためにホースを取り外したところで供給管継手に1本の指を当てて、パワーステアリング流体リザーバを慎重に取り外し、流体封じ込め装置の中に置きます。
余分なパワーステアリング流体を完全に排出させ、パワーステアリング流体を正しくリサイクルしてください。
ステップ10：新しいホースクランプを供給ホースに取り付ける. 新しい液体リザーバーを取り付ける前に、2本のラインを準備することをお勧めします。液体リザーバの底部に取り付けられているものと、上部（戻りライン）に取り付けられているものがあります。
新しいユニットを取り付ける際には、製造業者が推奨するホースクランプを使用して、簡単な取り付けのためにラインに取り付けるようにしてください。
ステップ11：新しい液体リザーバーを取り付ける. 古いものを取り外して取り付けるためにホースを準備した後、新しい液体リザーバーの取り付けは、取り外しと正反対になります。
底部供給ラインをパワーステアリング流体リザーバの底部に取り付け、新しいパワステ液リザーバの上部フィッティングに上部リターンラインを取り付けます。
液体リザーバをハウジング、ブラケットまたはファイアウォールに取り付け直します。パワーステアリング流体リザーバーのすべてのホースとフィッティングをダブルチェックして、確実に締め付けてください。
新しいリザーバーに新しいパワーステアリング液を充填してください。バッテリーケーブルを再接続します。
ステップ12：パワーステアリング流体システムを準備する. これがどのように完了することになっているかについては、車両のサービスマニュアルを参照してください。
一般的には、パワーステアリング流体リザーバキャップを閉じた状態で、まず車両を始動させます。
約2分間走行させてから、車両を止めて、リザーバ内部の液面を確認してください。
液体を一旦取り出し、車両を再始動してください。
ステップ13：車両の走行をテストする. ステアリングシステムが異なる道路状況で正しく動作するように、10〜15分のロードテストで車両を乗ることをお勧めします。
これらの説明を読んだが、この修理を完了するのに100％自信がないと感じたら、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、パワーステアリング流体リザーバーを交換してください。