コンビネーションバルブは、コンパクトなユニットでブレーキシステムのバランスを取るために必要なものすべてを提供します。コンビネーションバルブには、計量バルブ、プロポーショニングバルブ、および圧力差スイッチが含まれています。このバルブは、ブレーキを使用するたびに作動し、多くの作業を行います。つまり、車両の寿命のある時点で摩耗する可能性があります。
コンビネーションバルブが故障した場合は、ブレーキを強く踏むとノーズダイビングが行われ、停止が遅くなることがわかります。これは、バルブがもはや前輪および後輪に行くブレーキ液の量を計測していないためです。バルブが詰まると、システムにバイパスがないとブレーキが完全に機能しなくなることがあります。
必要な資料
- アレンレンチセット
- ボックス入り端部レンチ
- 耐薬品性手袋
- クリーパー
- ドリップパン
- 懐中電灯
- 平らな先端のドライバー
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- 大規模なブレーキ液のボトル
- ラインレンチメトリックと標準セット
- 保護服
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- 安全眼鏡
- スキャンツール
- トルクビットセット
- トルクレンチ
- ヴァンパイアポンプ
- ホイールチョック
パート1/4：車の準備
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：地面に残る後輪タイヤの周りにホイールチョックを配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りにあります。後輪が動かないようにパーキングブレーキをかける。
ステップ3：車両を上げる. 車両重量に適したフロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。その後、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下にピンチ溶接されます。
- 注意：正しいジャッキの場所については、車のマニュアルを参照することをお勧めします。
パート2/4：コンビネーションバルブの取り外し
ステップ1：マスタシリンダにアクセスする. フードを車両に向けて開きます。マスターシリンダーのキャップを外します。
- 警告：ブレーキシステムの部品を取り外す前に、耐薬品性のある安全眼鏡を着用してください。前面と側面から目を覆う安全眼鏡を用意することが最善です。
ステップ2：ブレーキ液を取り除く. 吸入ポンプを使用してマスタシリンダからブレーキ液を引き出します。これにより、システムが開いている間にブレーキ液がマスタシリンダから排出されないようにします。
ステップ3：コンビネーションバルブを見つける. 車の下に行くために這い回しを使用してください。コンビネーションバルブを探します。バルブの真下にドリップパンを置きます。耐薬品性手袋を着用する。
ステップ4：バルブからラインを外す. ラインレンチを使用して、コンビネーションバルブから吸気および排気ラインを取り外します。このためにラインを剥がさないように注意してください。
ステップ5：バルブを取り外す. コンビネーションバルブを固定している取付ボルトを外します。バルブを皿の中に落としてください。
パート3/4：新しいコンビネーションバルブの取り付け
ステップ1：コンビネーションバルブを交換する. 古いバルブが取り外された場所に取り付けます。青いロックタイトを使用して取り付けボルトを取り付けます。トルクレンチを使用し、30インチポンドにトルクをかけます。
ステップ2：ラインをバルブに再接続する. バルブの吸気口と排気口にラインをねじ込みます。ラインレンチを使用して、ラインを締め付けます。あまり締めすぎないでください。
- 警告：油圧ラインを取り付ける際に、油圧ラインを交差させないでください。ブレーキ液が漏れます。油圧ラインが壊れたり破損する可能性があるため、曲げたりしないでください。
ステップ3：助手の助けを借りて、リアブレーキシステムを出血させる. アシスタントにブレーキペダルを踏ませる。ブレーキペダルが下がっている間は、ブリーダースクリューを左右の後輪に向けて離します。それからそれらを締めなさい。
リアブレーキから空気を取り除くには、リアブレーキを少なくとも5〜6回出血させる必要があります。
ステップ4：助手と一緒に、フロントブレーキシステムをブリードします。. アシスタントがブレーキペダルを踏むと、前輪ブリーダースクリューを一度に1つずつ離します。フロントブレーキから空気を取り除くには、リアブレーキを少なくとも5〜6回出血させる必要があります。
- 注意：車にブレーキコントローラがある場合は、ブレーキコントローラをブリードして、チャネル内に閉じ込められた可能性のある空気を取り除いてください。
ステップ5：マスタシリンダを逃がす. アシスタントにブレーキペダルを踏み込ませてもらいます。マスターシリンダーへのラインを緩めて空気を逃がします。
ステップ6：マスタシリンダを補充する. マスタシリンダにブレーキフルードを充填してください。マスターシリンダーにキャップを戻します。ペダルが堅くなるまでブレーキペダルを踏み込んでください。
- 警告：塗料の上にブレーキフルードを入れないでください。これにより、ペイントがはがれて切り離されます。
ステップ7：ブレーキシステム全体に漏れがないかチェックする. すべてのブリーダーネジが締まっていることを確認してください。
パート4/4：ブレーキシステムのリセットとテスト
ステップ1：車のコンピュータをリセットする. お使いのコンピュータのデジタルデータリーダーポートを探します。ポータブルエンジンライトテスターを入手し、ABSまたはブレーキの設定を行います。現在のコードをスキャンします。コードが存在するときは、それらを消去し、ABSライトが消灯するはずです。
ステップ2：ブロックの周りで車両を運転する. ブレーキシステムが正しく機能していることを確認するには、通常の停止を使用してください。
ステップ3：車を使わずに道路や駐車場に乗ります. 車両をすばやく運転し、ブレーキを速くて強く踏み込んでください。この停止中に、コンビネーションバルブが正しく機能しているはずです。ブレーキが激しく止まったときに少し鳴るかもしれませんが、後部ブレーキをロックしてはいけません。フロントブレーキはすばやく反応するはずです。車両がABSモジュールを有する場合、プランジャは、フロントロータがロックアップするのを防止するために、フロントブレーキにパルス動作を適用することができる。
- 注意：テスト中にダッシュボードを監視して、ABSライトが表示されているかどうかを確認します。
コンビネーションバルブの交換に苦労している場合は、選択した時間と場所でサービスを実行できるVermin-Clubの認定メカニックの助けを求めることを検討してください。