あなたの車のシリンダーヘッドを港と磨く方法

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著者: Peter Berry
作成日: 13 Aug. 2021
更新日: 20 行進 2024
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20〜30馬力を得る最も簡単な方法の1つは、移植され、研磨されたアフターマーケットのシリンダーヘッドを購入することです。エンジンはアップグレードが大好きですが、あなたの財布はそうではありません。今日のアフターマーケットのシリンダーヘッドには高価なタグが付いています。


財政的圧力の一部を緩和するために、シリンダーヘッドを移送および研磨作業の機械工場に送ることができますが、それは高価になります。同じ性能上の利点を享受しながら最大の費用を節約する最良の方法は、シリンダーヘッドの移植と研磨に自分の時間を費やすことです。

ポーティングと研磨のプロセスは、すべてのシリンダヘッドで広く同じです。以下では、シリンダーヘッドを適切に、安全に、効率よく港湾と磨くための簡単なガイドを提供します。ただし、この記事に記載されているすべての責任は、自己責任で行ってください。それは不可逆的であり、シリンダーヘッドが使用不可能であると思われるほど多くの金属を粉砕することは非常に容易である。

  • 注意:Dremelで経験がほとんどない場合は、最初にスペアシリンダーヘッドで練習することをお勧めします。旧式のスペアシリンダーヘッドは、回収場で購入することができます。また、店では、古いものを自由に使用できるようにすることもできます。

パート1/6:ジョブの準備

必要な材料

  • 2〜3缶のブレーキクリーナー
  • スコッチブライトパッド
  • 作業用手袋

  • 先端:このプロセス全体には時間がかかります。おそらく15労働時間以上。この手続き中には、患者にとどまって決定を下してください。

ステップ1:シリンダヘッドを取り外す. このプロセスはエンジンによって異なりますので、すべての詳細についてはマニュアルを参照してください。

一般的には、ヘッドを取り外す必要があります。ヘッドを取り外す際には、ヘッドを固定しているナットとボルトを取り外す必要があります。

ステップ2:カムシャフト、ロッカーアーム、バルブスプリング、リテーナー、バルブおよびリフターの取り外し. それぞれの車は非常に異なっているので、これらを取り除くための詳細については、マニュアルを参照する必要があります。


  • 先端:取り外されたコンポーネントは、取り外された位置に正確に再インストールする必要があります。分解するときは、元の位置を容易に把握できるように、取り外した部品を注文してください。

ステップ3:油や汚れのシリンダーヘッドをきれいに清掃して清掃する. ゴールデンヘアーワイヤーブラシまたはScotch-Briteパッドでこすって、頑固な付着物を取り除きます。

ステップ4:シリンダヘッドに亀裂がないか検査する. 最も一般的には、隣接するバルブシートの間に現れます。

  • 先端:シリンダヘッドに亀裂がある場合は、シリンダヘッドを交換する必要があります。

ステップ5:接続ポイントをスクラブする. スコッチブライトパッドまたは80グリットサンドペーパーを使用して、シリンダーヘッドが吸気ガスケットとかみ合ってベアメタルになるまでスクラブします。

パート2/6:気流を増やす

  • ダイケムマシニスト
  • 金髪のワイヤーブラシ
  • 高速Dremel(10,000+ RPM対応)
  • ラッピングツール
  • ラッピングコンパウンド
  • 浸透油
  • ポーティングと研磨キット
  • 安全眼鏡
  • 小さなドライバーまたは他の金属製の尖った器具
  • 外科用マスクまたは他の形の呼吸保護
  • 作業用手袋
  • ジップタイ

ステップ1:吸気口を吸気ガスケットに合わせる. インテークマニホールドガスケットをシリンダーヘッドに押し当てることで、どのくらいの量の金属を除去して空気の流れを増やすことができるかを見ることができます。


インテークランナーは、吸気ガスケットの外周に合わせてより大きく広げることができます。

ステップ2:マシンランナーの赤または青で吸気ランナーの周囲をペイントする. 塗料が乾燥した後、インテークマニホールドガスケットをシリンダヘッドに戻します。

インテークマニホールドのボルトまたはテープを使用して、ガスケットを所定の位置に保持します。

ステップ3:吸気ランナ周りのトレース. 小さなドライバーまたは同様のピン先のオブジェクトを使用して、塗装が見える吸気ランナーの周りの領域をスクライブまたはトレースします。

ステップ4:スクライブマーク内の材料を除去する. スクラブマーク内の材料を適度に取り除くには、矢じり石のビットを使用します。

矢印のヘッドストーンビットは粗い仕上げのままになるので、ポートを過度に拡大したり、誤って吸気ガスケットのカバレッジエリアに広がっている部分に間違ってひっくらないように十分注意してください。

吸気ランナーを均一かつ均一に拡大する。走者の中で深く進む必要はありません。吸気ランナーに1インチから1.5インチを移植するだけでよい。

Dremelのスピードを約10,000RPMに調整してください。そうしないと、ビットをより速く落とします。使用しているDremelの工場出荷時のRPMを考慮して、RPMをどれくらい速くまたは遅くして10,000の範囲に調整する必要があるかを判断してください。

たとえば、使用しているDremelの工場出荷時RPMが11,000の場合は、あなたのビットを燃やすことなくフルスロットルで動かせると言うのは安全です。一方、Dremelの工場RPMが20,000の場合、Dremelが約半分の速度で動作するところまで、スロットルの約半分を保持します。

  • 警告:ガスケットのカバレッジエリア内に金属が入り込まないようにしてください。そうしないと、リークが発生することがあります。

  • 先端可能であれば、吸気ランナーの内側には、急なターン、割れ目、谷間、粗いキャスティング、およびキャスティングバンプを研磨してください。キャスティングバンプとシャープエッジの例については、次の図を参照してください。

  • 先端:ポートを均一かつ均一に拡大してください。最初のランナーが拡大されたら、切断ワイヤーハンガーを使用して拡大プロセスを測定します。ハンガーを、最初に運ばれた排気ランナーの幅を基準にした長さに切断します。したがって、カットハンガーをゲージとして使用して、他のランナーがどれだけ拡大しなければならないかをよりよく理解することができます。各吸気ランナーの拡大は、同じ容積を流すことができるように、互いにほぼ等しくなければならない。同じルールが排気ランナーにも適用されます。

ステップ4:新しい表面領域を滑らかにする. 入口ポートが拡大されたら、粗いカートリッジロールを使用して、新しい表面積を滑らかにします。

40グリットカートリッジを使用して研削の大部分を行い、80グリットカートリッジを使用して滑らかな仕上がりにします。

ステップ5:吸気ランナーを検査する. シリンダーヘッドの底面を上にして、バルブの穴を通して吸気ランナーの内側を点検します。

ステップ6:明らかなムラを除去する. カートリッジを使用して、鋭利なターン、割れ目、谷、粗いキャスティング、キャスティングバンプを研磨してください。

40gritカートリッジを使用して、吸気ランナーを均一に移送します。不完全な部分を除去することを強調する。次に、80グリットカートリッジを使用して、移植された領域をさらに滑らかにします。

  • 先端:研削時には、バルブが正式にシリンダーヘッド(バルブシートとも呼ばれます)に接触する部分が研削されないように、または新しいバルブの仕事が行われることに非常に注意してください。

ステップ7:他の吸気ランナーを完了する. 1回目の吸気ランナーを終了した後、2回目の吸気ランナーに移動し、3回目など。

パート3 of 6:排気のポーティング

排気側をあまりにも移動させなければ、エンジンは、増加した空気量が効率的に出るのを許容するのに十分な変位を持たないであろう。エンジンの排気側をポートするためには、この手順は非常に同じです。

  • ダイケムマシニスト
  • 金髪のワイヤーブラシ
  • 高速Dremel(10,000+ RPM対応)
  • 浸透油
  • ポーティングと研磨キット
  • 安全眼鏡
  • 小さなドライバーまたは他の金属製の尖った器具
  • 外科用マスクまたは他の形の呼吸保護
  • 作業用手袋

ステップ1:嵌合エリアを擦る. Scotch-Briteパッドを使用して、シリンダーヘッドが排出ガスケットと噛み合っている部分をベアメタルまでスクラブします。

ステップ2:排気ランナーの周囲を機械工の赤または青で塗装する. 塗料が乾燥した後、排気マニホールドガスケットをシリンダヘッドに戻します。

排気マニホールドのボルトまたはテープを使用して、ガスケットを所定の位置に保持してください。

ステップ3:非常に小さなドライバーまたは同様のピン先のオブジェクトで、ペイントが見える領域をスクライブします. 必要に応じて、ステップ9の画像を参考にしてください。

カーボン析出物がチェックされずに乱れの原因となるスポットに容易に集まる可能性があるため、粗いキャスティングまたはキャスティングバンプを研磨してください。

ステップ4:スクライブマークと一致するようにポート開口部を拡大する. Arrowhead Stoneビットを使用して、ほとんどの研削を行います。

  • 注意:矢頭の石のビットは粗い仕上げを残すので、あなたがまだ期待しているように見えないかもしれません。

  • 先端:ポートを均一かつ均一に拡大してください。最初のランナーが拡大されると、上記の切断されたワイヤーハンガー技術を使用して、拡大プロセスを測定するのを助ける。

ステップ5:カートリッジを使用して排気ランナの拡大を行う. これはあなたに素敵な滑らかな仕上がりを与えるでしょう。

ほとんどのコンディショニングを行うには、40グリットカートリッジから始めます。 40グリットカートリッジで表面を徹底的に加工した後、80グリットカートリッジを使用してリップルレス仕上げをしてください。

ステップ6:残りの排気ランナーを続ける. 最初の排気ランナー入口が適切に移植されると、残りの排気ランナーに対してこれらのステップを繰り返す。

ステップ7:排気ランナーを点検する. シリンダヘッドのボトム側を上にして、排気ランナーの内部をバルブの穴から検査して不完全な箇所がないか確認します。

ステップ8:粗さまたは不完全さを除去する. 鋭いターン、割れ目、谷、粗鋳造、鋳造バンプを研削してください。

40gritカートリッジを使用して、排気ランナを均一に通します。不完全さを取り除くことを強調し、80グリットカートリッジを使用して、移植された領域をさらに滑らかにします。

  • 警告:前に述べたように、バルブが正式にシリンダーヘッド(バルブシートとも呼ばれます)に接触する領域を誤って粉砕しないように注意してください。また、不可逆的な損傷が生じることがあります。

  • 先端:鋼製カーバイドビットを使用した後、必要に応じて表面をより滑らかにするために、より粗くないカートリッジロールに切り替えます

ステップ9:残りの排気ランナーについて繰り返す. 最初の排気ランナーの終わりが残りの排気ランナーのために適切に移植されると、

パート4の6:研磨

  • ダイケムマシニスト
  • 金髪のワイヤーブラシ
  • 高速Dremel(10,000+ RPM対応)
  • 浸透油
  • ポーティングと研磨キット
  • 安全眼鏡
  • 小さなドライバーまたは他の金属製の尖った器具
  • 外科用マスクまたは他の形の呼吸保護
  • 作業用手袋

ステップ1:ランナーの内部を磨く. ポーティングと研磨キットのフラッパーを使用して、ランナーの内部を研磨します。

あなたは、フラッパーを表面全体に動かすと、増加と輝きを見なければなりません。吸気ランナーの内部を約1インチから1/2インチまで研磨するだけでよい。次のバッファーに移動する前に一貫して吸気ランナーを研磨してください。

  • 先端:ビットの寿命を最大限にするには、Dremelの速度を約10000 RPMに保つことを忘れないでください。

ステップ2:ミディアムグリットクロスバッファーを使用する. 上記と同じプロセスを繰り返しますが、フラッパーの代わりに中間グリットクロスバッファーを使用してください。

ステップ3:細粒のクロスバッファを使用する. 同じプロセスをやり直してくださいが、最終仕上げには細粒のクロスバッファーを使用してください。

緩衝液とランナーをWD-40で少量ずつスプレーして、きらきらと光る仕上がりを引き出します。

ステップ4:残りのランナーのために完了する. 最初の吸気ランナーがうまく研磨された後、2番目の吸気ランナーに移動し、3番目の吸気ランナーに移動します。

ステップ5:排気ランナーを研磨する. すべての吸気ランナーが研磨されたら、排気ランナーを研磨します。

上記の手順で提供されているのとまったく同じガイドラインとバッファーシーケンスを使用して、各排気ランナを研磨します。

ステップ6:ランナーの店舗を磨く. シリンダーヘッドの底面を上にして、吸気ランナーと排気ランナーのアウトレットを研磨することができます。

ステップ7:同じバッファシーケンスを適用する. 吸気ランナーと排気ランナーの両方の排出口を研磨するために、以前に使用されたものと同じバッファーシーケンスが適用される。

研磨の第1段階のためにフラッパーを使用し、次いで第2段階のための中粒グリッドクロスバッファーおよび最終研磨のための微細グリットクロスバッファーを使用する。場合によっては、フラッパが狭い領域に収まらない場合があります。その場合は、ミディアムグリットクロスバッファを使用して、フラッパーが到達できない領域を移植します。

  • 先端:細かいグリットのクロスバッファを使用しながら、輝きをさらに説明するために、WD-40を少しずつスプレーすることを忘れないでください。

ステップ8:シリンダヘッドの底部に着目する. 次に、シリンダーヘッドの底部を移植して研磨することに実際に注力しましょう。

ここでの目標は、プレイグニッションとクリーンな炭素堆積を引き起こす可能性がある粗い表面を除去することです。バルブを元の位置に置き、移動中にバルブシートを保護します。

パート4/6:シリンダーデッキとチェンバーを研磨する

  • ダイケムマシニスト
  • 高速Dremel(10,000+ RPM対応)
  • 浸透油
  • ポーティングと研磨キット
  • 安全眼鏡
  • 小さなドライバーまたは他の金属製の尖った器具
  • 外科用マスクまたは他の形の呼吸保護
  • 作業用手袋
  • ジップタイ

ステップ1:カートリッジロールを使用して、チャンバーがデッキと出会う場所を平滑にします. バルブステムの周りにタイジップがあり、バルブを固定するのに役立ちます。

80グリットカートリッジはこの段階の移植に適しているはずです。このステップを各シリンダーデッキとチャンバーで行います。

ステップ2:シリンダデッキを研磨する. 各シリンダーデッキが移植されると、以前とほぼ同じテクニックを使用してそれらを研磨します。

今回は、細かいグリットのクロスバッファを使用して磨きます。この時点で、シリンダーヘッドが揺れるのを実際に見始めるはずです。実際にシリンダーヘッドをダイヤモンドのように明るく輝かせるには、最終的な輝きを引き出すために細粒のクロスバッファを使用します。

  • 先端:ビットの寿命を最大限にするには、Dremelの速度を約10000 RPMに保つことを忘れないでください。

  • 先端:細かいグリットのクロスバッファを使用しながら、輝きをさらに説明するために、WD-40を少しずつスプレーすることを忘れないでください。

パート6/6:バルブラッピングの完了

  • ダイケムマシニスト
  • ラッピングツール
  • ラッピングコンパウンド
  • 外科用マスクまたは他の形の呼吸保護
  • 作業用手袋

次に、弁座を安全に再調整します。この再調整プロセスはバルブラッピングとして知られている。

ステップ1:弁座の周囲を工作者の青赤または青で塗装する. ペイントはラッピングパターンを視覚化するのに役立ち、ラッピングがいつ完了するかを示します。

ステップ2:化合物を適用する. ラッピングコンパウンドをバルブのベースに塗布します。

ステップ3:ラッピングツールを適用する. バルブを元の位置に戻し、ラッピングツールを適用します。

あなたの手を温めたり、火をつけようとしているかのように、あなたの手のひらの間を少しずつプレッシャーをかけてラップツールを速いペースで回転させます。

ステップ4:パターンを検査する. 数秒後にバルブをシートから引き出し、作成したパターンを検査します。

バルブとシートに光沢のあるリングがついていれば、あなたの仕事は完了し、次のバルブとバルブシートに移動できます。そうでなければ、交換する必要のある曲がったバルブがある可能性が高いです。

手順5:削除した部分を再インストールする. カムシャフト、ロッカーアーム、バルブスプリング、リテーナー、およびリフターを取り付けます。

ステップ6:シリンダーヘッドを再取り付けする. 終了したら、車両を始動する前にタイミングを再確認してください。

バフ研磨、研磨、研削、ラッピングに費やされたすべての時間が報われました。性能結果を確認するには、シリンダーヘッドを機械工場に持って行き、ベンチテストを行います。このテストでは漏れが検出され、ランナーを通過する気流の量を確認することができます。あなたは、各吸気ランナーを通過する音量が非常に似ていることを望みます。このプロセスについてご質問がある場合は、メカニックにいくつかの迅速かつ有用なアドバイスを依頼し、シリンダーヘッド温度センサーを必要に応じて交換してください。