ほとんどの車の所有者は、タイヤは永遠に続くわけではなく、古いタイヤでの走行は安全でないことを知っています。あなたがフラットまたはリッピングされたタイヤを持っているときは、あなたのタイヤを交換する必要があることを知っていますが、それは常に黒と白ではありません。タイヤを交換して最適な安全性と運転性を得るためには、次のようないくつかの兆候があります。
- 損傷
- トレッド摩耗
- パフォーマンスの問題
- 年齢
- 季節のニーズ
これらの問題のそれぞれには、以下に説明する独自の合併症があります。
要因1：被害
タイヤの損傷の原因は明らかですが、これはタイヤがフラットになるためです。タイヤショップがあなたにそれを安全に修理することはできないと言ったら、それを交換する必要があります。しかし、タイヤによってはダメージがありませんが、タイヤを交換する必要があります。
タイヤ内の目に見える「バブル」は、通常は側壁にありますが、時にはトレッド面にあることは、タイヤが深刻な内部損傷を受けていることを意味します。運転するのは安全ではなく、交換する必要があります。
あなたがたぶんサイドウォールにある場合にのみ気付くでしょう深いカットは、タイヤを危険にさらすほど十分に深く進むかもしれません。整備士に尋ねる。
タイヤトレッドに物が埋め込まれているのを見ると、物が完全に貫通している可能性があるかどうかによって決まります。たとえば、小さな岩がトレッドに詰まる可能性がありますが、これは大きな問題ではありません。しかし、釘やねじのような鋭利なものは別の問題です。あなたがそのような浸透する物体を見るならば：
タイヤを修理する前に、それ以上運転しないでください。それを「空気中で封印する」ことを中に残すことは、おそらく長い間働きません。
缶詰のフラットシーラー製品を使用しないでください。長期の問題を引き起こす可能性があります。
あなたはあなたの自動車部品店で得ることができるキットでかなり簡単である小さな穿刺を自分で（オブジェクトを取り除いた後）修復することができます。製造元の指示に従って、修理後に定期的に気圧を確認してください。
メカニックやタイヤショップはいくつかの穴を開けることができますが、穴があいていると構造的な損傷を引き起こし修復できません。修理できない場合は、タイヤを交換する必要があります。
ファクター2：パフォーマンス
タイヤが交換を必要とすることを意味する「性能」の一種は、タイヤが少なくとも週に1回空気を必要とするか、または乗り物またはステアリングに振動がある（または騒音または騒音があるタイヤから出てくる）。
タイヤの空気を定期的にチェックすることは、安全性と燃費の両面で重要です。これらのチェックで、1週間以内にタイヤの1つが減ったことが示された場合（推奨圧力については取扱説明書を参照してください）、タイヤを交換する必要があります。漏れはひび割れやくぼんだ車輪によっても引き起こされる可能性がありますので、漏れの原因について資格を持った機械検査を受けてください。
乗り物やステアリングホイールの振動はタイヤの摩耗によって引き起こされる可能性がありますが、一般的な理由はホイールバランスです。たとえば、バランスウェイトが低下している可能性があります。あなたのタイヤから来ているように見えるハム、バズ、またはうなり音もバランスの問題を示している可能性があります。タイヤショップはこのバランスを簡単にチェックすることができ、タイヤのバランスをとって再バランスさせることは、タイヤを交換するよりもはるかに安価です。
ファクター3：トレッドウェアー
タイヤは、トレッドが摩耗しすぎても交換する必要がありますが、どのように摩耗していますか？答えは2つあります：最初に、磨耗が劇的に不均一な場合（つまり、片側が他よりもずっと多い場合やタイヤの一部の箇所のみ）、タイヤを交換する必要がありますが、タイヤのアライメント不良が原因で最も摩耗が不均一になり、新しいタイヤで同じ問題が発生しないようにするため、ホイールを同時に整列させたいと思うでしょう。
しかし、摩耗がトレッドを横切ってかなり均一である（または外縁に少しでも普通である）場合、トレッドの深さを測定する必要があります。かなり一般的な2つの「ツール」を使ってそれを行う方法があります：ペニーとニッケル。
ステップ1：ペニーを取る. まず、ペニーを取ってリンカーンの頭があなたの方に向くように回します。
ステップ2：ペニーをタイヤに入れる. ペニーのエッジをタイヤトレッドの深い溝の1つに置き、リンカーンの頭の上をタイヤに向けます。
- ペニーは、リンカーンの頭の少なくとも少しが溝の中に隠れるように、溝の中に十分に入るべきです。彼の頭の上端は2mm（2ミリメートル）ですので、彼の頭のすべてを見ることができれば、2mm以下のトレッドがあります。
ステップ3：ニッケルを見つける. 2mm以上の溝（リンカーンの頭の一部が隠れている）がある場合は、ニッケルを分解して同じことをします。今回はジェファーソンの頭で行います。彼の頭の上端はニッケルの端から4mmです。あなたの頭のすべてを見ることができれば、トレッドは4mm以下です。下記の表を参照してください。
ステップ4：ペニーを回す. 最後に、もしあなたが4mm以上のトレッドを持っていればペニーに戻りますが、それを回してください。
- これまでと同じことをやってみましょうが、ペニーの端からリンカーン記念館の底までの距離は6mmです。 6mmのトレッドがある場合（つまり、溝が記念碑の底まで、またはそれを超えている場合）、あなたは大丈夫でしょう。あなたが少ない場合は、どのくらい（あなたが4mm以上を持っていることを覚えていることを思い出して）、テーブルを見てください。
いつタイヤを交換するかは、あなたがどこに住んでいるのか、またあなたの期待するものによって決まるのでしょうか。ちょうど2ミリメートルとは、新しいタイヤのための時間を意味しますが、ほとんどの車では5ミリメートル以上あれば十分です。間にあるものは、タイヤが雨の中でうまくいくか（4ミリメートルが必要）、雪が5ミリメートル以上が最適です）。あなたの車とあなたの呼び出しです。
第4因子：年齢
ほとんどのタイヤが摩耗したり傷ついたりしますが、タイヤによっては「老い」になるものもあります。タイヤが10歳以上の場合は、交換が必要であり、6年が最高年齢になります。非常に暑い気候では、タイヤはそれよりもさらに早く老化することがあります。
1つの年齢関連の問題を確認できます：サイドウォールにスパイダーウェブのような亀裂のネットワークがある場合、タイヤは乾いた腐敗を経験しており、交換する必要があります。
ファクター5：シーズン
非常に寒くて雪が多い地域では、多くのドライバーが2組のタイヤを用意しています.1組は冬用、残りは1組です。現代の冬タイヤは世代前のものよりはるかに改良されており、夏や冬季のタイヤよりも雪や凍結した舗道の牽引力が大幅に向上しています。寒さの性能にはコストがかかりますが、摩耗（ひいてはコスト）、燃費、時には騒音が発生するため、2組のセットが有益な場合があります。あなたがスノーベルトにいて、タイヤの2番目のセットを保管する余裕があるなら、これは調べる価値があるかもしれません。
タイヤを交換するときに覚えておくべきこと
1つ以上のタイヤを交換する必要がある場合は、さらに3つの考慮すべき要素があります。
- 他のタイヤを同時に交換するかどうか
- アライメントを取得するかどうか
- あなたの新しいタイヤで運転する方法
一般に、他のタイヤがかなり新しく、交換が異常な損傷のためでない限り、タイヤをペアで交換すること（フロントまたは両方のリア）をお勧めします。また、異なるハンドリング特性が緊急時に危険なものになる可能性があるため、（サイズまたはモデルで）タイヤを左右にミスマッチさせることは非常に悪い考えです。
- 先端：もしあなたが2つのタイヤを交換していて、あなたの車が同じ大きさのタイヤを前部と後部に使用しているなら（ある人はいない）、新しいタイヤを前輪駆動車の前と後部後輪駆動車。
タイヤを交換するときは、次の場合を除いてホイールを整列させるのが最善です。
- 最後のアライメントから2年も経たなかった
- あなたの古いタイヤは珍しい摩耗パターンを示さなかった
- あなたは最後のアライメント以来、いかなる事故にも遭遇しておらず、どんな激しい打撃も受けていません
あなたは他に何も変えていない（タイヤサイズなど）
警告：1つ以上のタイヤが交換された場合、新しいタイヤはしばらくの間滑らかにする物質でコーティングされていることを覚えておいてください。最初の50〜100マイルは特に注意深く運転してください。
タイヤが不均一に装着されている場合や、タイヤが他のタイヤよりも速く装着されている場合は、Vermin-Clubのような専門のメカニックがいることを確認して、タイヤを調べて問題を見つけて修正します。摩耗したタイヤを運転すると、道路に十分なグリップが得られないため危険です。