エンジンが荒れている場合は、車両の燃料供給システムに問題がある可能性があります。故障したインジェクタを使用すると、シリンダの1つが完全に点火されないことがあります。これにより、エンジンのバランスがすべての速度で低下します。これは燃料のすべてが燃焼していない可能性があるため燃料経済を破壊し、車を動かすためにはガスペダルを強く押す必要があります。
燃料噴射器は、そのピストンを非常に迅速に作動させるために作られた特定のタイプのソレノイドである。これにより、エンジンがより高いRPMで回転している間でも、インジェクタが正確な量の燃料をシリンダ内に供給することが可能になる。人生の間、インジェクタは何百万回も発火し、最終的には摩耗したり詰まることがあり、エンジンが正しく作動するのを妨げます。
このガイドでは、インジェクタに正しい量の電力が供給されていること、およびインジェクタ自体にあまり抵抗がないことを確認することに焦点を当てます。インジェクタが正しい電圧を受け取っていても問題を引き起こす可能性があります。シリンダが詰まるとシリンダ内のスプレーが減少します。これは、燃料を完全に燃焼させず、失火を引き起こす。
パート1/2：インジェクタ抵抗試験
必要な材料
デジタル電圧計（DVOM）またはオーム設定のマルチメータ
注意：一部のエンジンには、インジェクタにアクセスする前に取り外す必要があるプラスチックパネルがあります。これらは通常ボルトで固定されており、拡張子を含む基本ソケットセットで取り外すことができます。
ステップ1：キーがオフになっていることを確認する. あなたはこのテストに力を必要としません。
ステップ2：インジェクタワイヤハーネスを取り外す. ワイヤーハーネスを取り外すためにタブを押し下げるには、スライドロックが必要です。
ステップ3：Ωを測定するようにDVOMを設定する. マルチメーターをオームを測定するように設定します。メータが自動レンジ設定されていない場合は、最低レンジに設定してください。
ステップ4：DVOMによる耐性テスト. メーターのリードをコネクター内のプロング上に置き、互いが接触していないことを確認します。
最近では、高インピーダンスのインジェクタが車に搭載されています。それらの範囲は12〜17オームです。
低インピーダンスのインジェクタは、高性能のインジェクタと大型のインジェクタにあります。彼らははるかに低い抵抗、典型的には約2-5オームを持っています。
ステップ5：すべてのインジェクタで繰り返す. 彼らはお互いにΩの半分以内の抵抗を持つべきです。
大きな違いがあり、インジェクタが正しく発射されていることを確認する必要があります。
- 先端：オンラインまたは車両の修理ガイドで検索することにより、インジェクタの正しい抵抗を見つけることができます。
パート2/2：インジェクタ配線のテスト
ステップ1：車をオンにする. このテストでは、キーを2番目の位置（ON）にします。バッテリーの電力が流れたいが、エンジンが動かないようにする。
ステップ2：DC電圧を測定するようにDVOMを設定する. メーターがオートレンジでない場合、可能な限り低い範囲を使用してください。
ステップ3：DVOMの負のリード線を地面に接触させる. 車のフレームは地面に接続されているので、フードの下のフレームの塗装されていない部分を探します。
- 先端：一部のDVOMにはワニ口クリップが付いているので、先を行く必要はありません。これにより、正しい位置にポジティブなリードを得ることに集中するように手が解放されます。
ステップ4：配線ハーネス端子にプラスのリード線を付けます. ワイヤリングハーネスには、インジェクタの突起が挿入される2つの端子があります。
1つはグラウンドに接続され、0ボルトを読み込みます。もう1つは約12ボルトを読み取る必要があります。
ステップ5：すべてのインジェクタワイヤーハーネスで繰り返します. アース線の位置を決めたままにして、すべてのインジェクタワイヤハーネスをテストします。
それらはすべて約12ボルトでなければなりません。読取り値が低いということは、ワイヤのどこかに余分な抵抗があることを意味します。
うまくいけば、これらのテストでは、あなたの燃料インジェクターの問題を見つけることができました。前述したように、インジェクタが誤動作する原因となる電気的な問題ではない可能性があります。インジェクタ抵抗が正常である場合の次のステップは、インジェクタを取り外し、インジェクタテスタ上でそれが生成するスプレーパターンをテストすることである。あなたのインジェクターをテストするのに問題が発生した場合は、こちらのVermin-Clubの認定技術者が問題の診断と不良なインジェクターの交換をお手伝いします。