これに対する通常の答えは永遠です。もちろん、多くの困難で迅速な回答の場合と同様に、常に例外があります。
あなたの車のクラッチフルードが永遠に続くべき理由はそれが閉鎖されたシステムであるということです。リザーバー、マスターシリンダー、スレーブシリンダー、およびいくつかのチューブで構成されており、システム内で何も問題がなければ、低クラッチオイルは決して問題にならないはずです。
あなたのクラッチの仕組み
クラッチペダルを押すと、流体がリザーバからスレーブシリンダに送られ、スレーブシリンダに力が加えられます。これにより、フライホイールからクラッチが外れる。シリンダーに十分な液体がある限り、すべてが正常に機能し、液体の頭出しや交換は必要ありません。
漏れたクラッチ液による問題
古い車両を使用している場合、コンポーネントの一部が危険にさらされ、小さな漏れが発生する可能性があります。あなたはしばらくの間、液体から一番上に離しておく必要がある場合には心配する必要はありませんが、クラッチがもはや機能するようになったら、修理をしなければなりません。その時点で、流体を交換しなければならない。
通常、流体が漏れると問題はスレーブシリンダになります。ベルハウジングの外にあれば交換が簡単です。新しい車では、通常はハウジングの内側にあります。そのことは、修理を行うためにトランスミッションを取り外さなければならないことを意味します。これは通常、移動力学が行うことはできません。幸いなことに、新しい車では、非常に長い時間車を保管しない限り、これは起こりそうな問題ではありません。
あなたの体液を取り除く必要がある場合は、自分で行うことができます。実際には、ブレーキフルードが常時使用されているため、DOT-3またはDOT-4ブレーキ液をピックアップします。 2つの違いは、DOT-4のほうが沸点が高いことですが、使用する種類は車両によって異なります。あなたの取扱説明書には、どのような種類のものを使用すべきかを教えておくべきですが、取扱説明書を紛失しているか指定していない場合は、当社の機械の1つが、お客様の車両に最適なタイプをお勧めします。リザーバは通常、モーターコンパートメントの後部近くにあり、メカニックは、漏斗を使用してブレーキ液を注ぎ込みます。
トッピングオフで問題が解決されない場合は、私たちの技術者が問題を診断し修復できます。