触媒コンバータは、酸化還元還元法を使用して、排気系の汚染物質をより毒性の低い汚染物質に変換する。触媒コンバータは車両の排気系に配置され、車両の排気ガスを制御するのに不可欠です。それは基本的に排気を燃焼させ、水蒸気と酸素に変換します。主な排出ガスには、窒素ガス、二酸化炭素（CO2）、水蒸気（H2O）、一酸化炭素（CO）、炭化水素（VOC）、および窒素酸化物（NOおよびNO2）が含まれます。
最新の車両には、三元触媒コンバータが装備されています。触媒コンバータの第1段階は還元触媒である。この段階では、ロジウムと白金が窒素酸化物の排出を減少させます。第2段階は酸化触媒である。ここで、未燃焼の一酸化炭素および炭化水素は、パラジウムおよび白金触媒上で燃焼させることによって還元される。制御システムは第3段階であり、排気流を監視する。この情報を使用して、酸素センサを介して燃料噴射システムを制御する。センサーは排気ガス中の酸素量に関する情報をエンジンに送信します。酸素が多すぎたり少な過ぎたりすると、エンジンは空気対燃料比を調整してコンピュータの量を増減することができます。これにより、酸化触媒が一酸化炭素および炭化水素を効果的に燃焼させることができることを確実にするのに十分な酸素が排気中に確実に存在する。
触媒コンバータは非常に高温で作動するので、故障することは珍しくありません。例えば、失火したエンジンシステムは、触媒コンバータを過熱して損傷させる可能性がある。さらに、排気が触媒コンバータ内に閉じ込められ、背圧が発生し、エンジンが停止する。これは運転中に車両が停止する原因となります。また、触媒コンバータは、道路の破片からの衝撃によって損傷する可能性がある。触媒コンバータが故障していることを示す次の兆候がないか調べます。
- 貧弱な燃費
- 運転中のストールやぎこちなさなど、車両のパフォーマンスが悪い
- 失火するエンジン
- チェックエンジンライト
- 腐った卵臭
触媒コンバータは損傷を受けたり、時間が経つと故障する可能性があるため、触媒コンバータを交換する必要があります。