今日のエンジンは複雑で、複数の可動部品に依存しています。しかし、センサは、燃料、電気、冷却、および排出システムを監視するために見過ごされることが多いコンポーネントです。エンジンが始動した後に仕事が始まることはよくありますが、エンジンを始動させないセンサーがいくつかあります。
以下では、センサが故障した場合に、始動が困難な原因となる可能性のあるセンサをいくつか紹介します。
どのセンサーがエンジンの始動を妨げるのか？
センサーは単にECUにデータを記録して送信するだけではありません。実際、ほとんどのセンサーは、点火システムや燃料システムなどの重要なシステムを実際に変更する責任があります。いずれのエンジンも正しい空気対燃料比と点火時期を開始する必要があるため、これらの症状を即時に調整できないセンサが故障した場合、エンジンが始動しなくなる可能性があります。
損傷したセンサが次のようなエンジンの始動プロセスに影響する多くの理由があります。
故障したセンサーはエンジンの始動を妨げることがありますが、これはしばしば安全対策として設計されています。例えば、クランク角センサまたはクランクシャフト位置センサは、伝動ベルトハウジングの近くに配置され、水と接触することができ、それが作動しないようにすることができる。このセンサーはクランクシャフトの位置と速度を測定し、適時に適切な量の燃焼が行われるようにピストンがタイムアップされるようにします。燃焼タイミングは正確である必要があり、エンジンが損傷する可能性があります。情報がエンジンコンピュータに送信されない場合、損傷を防ぐ手段として車を始動しようとすると何も起こりません。
汚れたセンサーは、車両が始動するかどうかに影響を与えます。これの一例は、質量空気流量センサまたはMAFである。このセンサの仕事は、エンジンにどれくらいの空気があるかをコンピュータに知らせることです。より多くの燃料が来るにつれて、最適な比率を維持するためにはより多くの燃料も必要です。正しい比率がなければ、エンジンは作動しません。 MAFは、燃焼サイクルから、あるいは時には道路の汚れによって、過剰な炭素蓄積によって詰まる可能性がある。汚れがひどい場合は、空燃比を正しく測定できず、車が始動しないか、他の異常な症状が現れます。
エンジンの損傷を防止することは、センサの故障により起動が困難になる原因の1つです。一部のモデルの油圧センサーが正しく作動しない場合、車の始動を妨げることがあります。このセンサーは、正しい油圧が存在することをコンピューターに知らせる。適切な潤滑を維持するためにはエンジンオイルの効率的な流れが必要であるため、故障したセンサまたはデータを中継できないセンサがECUのフェイルセーフモードを引き起こす可能性があります。圧力が低いという信号を送信すると、コンピュータがエンジンを始動させないことがあります。信号がエラーで送信されたか全く送信されなかった場合は、センサーが不良である可能性があります。
センサは、エンジンの全体的な動作において重要な役割を果たします。エンジンが始動しにくい、または始動しない状況がある場合は、Vermin-Clubの専門技術者が問題を引き起こしていると思われる場合はセンサーをテストしてください。あなたは道路に戻ってくることができるので、それは置き換えられる可能性があります。