2009年は、マツダトリビュートハイブリッドの非常に短い寿命の終わりを告げた。すべては、自動車メーカーが700台未満のモデルを生産し、2011年にトリビュート自体が生産を停止する前に、最終的に引退しました。しかし、そのために、トリビュートハイブリッドはハイブリッドフォーマットで驚異的なパワーを提供しました。
主な特徴
ハイブリッド車の最も重要な特徴は、動力と燃費を節約する電動モーターとガソリンエンジンの組み合わせです。 2009年のマツダトリビュートハイブリッドは、2.5リッター4気筒エンジンと2つの電動モーターを組み合わせて、247馬力と34/31馬力を組み合わせたものです。また、2輪駆動または全輪駆動のいずれかのオプションも付属しています。
2009年の変化
2009年には、マツダはトリビュートハイブリッドにさらに大きなエンジンを加え、SUVの空調システムで作動するエコモードを追加しました。衛星ラジオも導入され、自動ヘッドライトと新しい安定性制御システムも導入されました。マツダはSUVの後部ディスクブレーキをはずし、ドラムブレーキに交換した。これは間違いない決定だった。
我々が好きなもの
我々は間違いなく、2009マツダトリビュートハイブリッドの貨物スペースの優れた量を感謝することができます。私たちは、エンジンと電動機の組み合わせによって得られるパワーも好きです。これは、ほとんどのハイブリッド車より優れています。全輪駆動の選択も高く評価されています。
私たちの心配
トリビュートハイブリッドにはいくつかの欠点があります。例えば、後部座席折り畳みプロセスは複雑すぎるので、取り扱いは、特に競合他社と比較して、あまりすばらしいものではありません。制動性能も低い点です。
利用可能なモデル
2009年のマツダトリビュートハイブリッドには2つのオプションがあります。 2輪駆動のバージョンでは、2.5リッター4気筒エンジンと2つの電動モーターを使用して、247馬力と136 lb-ftのトルクを発生させました。燃費は34/31 mpgです。全輪駆動型は同じエンジンを使用しましたが、2つの非主駆動輪を操作するために別の電動機を追加しました（これは真の全輪駆動装置の設定ではありません）。
主要リコール
2009年のマツダトリビュートハイブリッドに実際にリコールされたものはありませんでしたが、次のような問題のためのいくつかのサービス掲示板がありました：
- 排気漏れがないかチェックする
- ステアリングコラムからのポップ/クランキングノイズ
- リーク/スタックキャニスタパージバルブ
- バッテリパック冷却ファンの不良
- 車輪速センサからのドライバからのクリック
- ABS警告灯が誤って点灯する
一般的な問題
ドライバーの不満は、取り扱いの不備からブレーキ性能の低下、細かい内装の調整に至るまでさまざまです。
