あなたが住んでいる気候に応じて、季節の変化はわずかであるか、極端になることがあります。米国の一部の地域では、雨季と暑い時期の非常に温暖な気候です。他の人たちは短く暑い夏に続いて長く寒く雪が降る冬が続きます。あなたが住む気候は、全シーズンタイヤとの関係を決定します。
オールシーズンタイヤとは、全体的な条件で最も機能するタイヤを指します。冬のタイヤや専用の夏タイヤと比べると、オールシーズンのタイヤは、他のタイヤよりも気象条件が優れています。
オールシーズンタイヤはどのように設計されていますか？
タイヤメーカーがオールシーズンタイヤを設計するとき、彼らが考慮する主な要因は次のとおりです。
- トレッド摩耗の長寿
- 濡れた状態で水を流す能力
- 道路騒音
- 乗り心地
寒さのような他の要因も同様に要因になりますが、その程度は低いです。
タイヤ広告やパンフレットを見たことがある人は、多くの人が耐用年数（たとえば、60,000マイル）の評価を受けていることに気付くでしょう。トレッド摩耗の寿命は、異なるタイプの車両に対する通常の運転条件での平均使用に基づいて推定される。主にタイヤの組成と密度を考慮しています。それは摩耗量を最小限に抑えながら牽引力を維持する能力です。より硬いゴムコンパウンドはより長いトレッド寿命を有するが、より容易に牽引力を失うが、より柔らかいゴムコンパウンドは様々な条件で良好な牽引力を有するが摩耗の影響をより受けやすい。
水を遠ざけるタイヤの能力は、ハイドロプレーニングと呼ばれる状態を防ぎます。ハイドロプレーンは、タイヤの接触パッチが牽引力を得るのに十分速く道路の水を切ることができず、本質的に水面の上に乗っているときである。タイヤメーカはトレッドブロックを設計してトレッドの中央から外側に水を漏らします。トレッドブロックにカットされた溝およびラインは、サイプとして知られている。これらのサイプは広がり、路面をつかむ。
タイヤのトレッドパターンは、車両のキャビンに伝達される騒音の量の要因ともなります。タイヤ設計では、道路との接触による騒音を最小限に抑えるために、交互のまたはずらしたトレッドブロックが組み込まれています。道路騒音は主に高速道路での問題であり、貧弱な設計のタイヤは高品質のタイヤよりもはるかに大きい。
オールシーズンのタイヤに使用されているゴムはしっかりとしており、バンプの振動を車室内に伝達する厳しい乗り心地を作り出すことができます。ライドの快適性を向上させるために、タイヤメーカーは、サイドウォールを戦略的に柔軟に設計し、バンプよりもクッション性を高める。
オールシーズンのタイヤは本当に良いシーズンですか？
オールシーズンタイヤは、運転条件のあらゆる面で最適なオプションですが、44度以上の条件で最高の性能を発揮します。その温度以下では、タイヤ内のゴムコンパウンドが著しく硬くなり、停止距離が長くなり、牽引力を失う可能性が高まります。
寒い雪の中で運転することが時折ある場合は、オールシーズンのタイヤが最適です。数ヶ月の寒さや雪が降っている気候に住んでいる人は、冬や雪のタイヤを44度以下で使用することを検討してください。彼らは寒い日や滑りやすい条件で牽引力を向上させます。