ほとんどの人は、すべての車両の冷却システムが簡単に作業できると考えています。一方、冷却システムは、ヨーロッパの車両で作業するときは修理するのが難しい場合があります。
冷却システムは、最適な性能を得るためにエンジンを動作温度に保つように設計されています。さらに、冷却システムは、気候制御のためにキャブを加熱し、曇った窓を解凍するのにも役立ちます。
一部の車両の冷却システムは非常に複雑な場合があります。ヨーロッパの乗り物では、ほとんどの冷却システムは、システムが押し込まれたり、狭い場所にいるために作業するのが面倒です。ヨーロッパの多くの車両には、冷却システムを満たすための遠隔地の貯水池があります。ラジエーターは通常、シャーシの前面グリルの内側に押し込まれます。これは、汚染されたまたは弱い冷却剤を変えるときにシステムを満たすことを少し難しくする。
冷却システムには2種類あります。
- 従来の冷却システム
- 閉鎖冷却システム
フラッシング時 従来の冷却システム, ラジエータへのアクセスがあり、ラジエータの下部の排水バルブに容易にアクセスすることができる。通常、暖房システムはラジエータで排水されます。
フラッシング時 閉鎖冷却システム リザーバー（膨張タンク）を使用すると、ラジエターはオープンまたは隠れた状態で取り付けることができます。放熱器はヨーロッパの車に隠れているので、冷却材を流すときにはこのことが難しいかもしれません。クーラントを流す最も良い方法は、クーラント真空ブリーダというツールを使用することです。このツールは、システムからのすべての冷却液をドレン容器またはバケツに引き込み、システム全体に負圧をかけます。その後、システムが充電できる状態になったら、排水ホースを取り出して新しいクーラントに入れてください。システムに空気が入らないように余分なクーラントを用意してください。バルブを流し、新しいクーラントに真空を引き込ませます。これによりシステムがいっぱいになりますが、リークが遅い場合、システムを再充電するとシステムが低下します。
欧州のクーラントホースを交換する場合、途中でいくつかの障害があるかもしれません。例えば、一部の欧州の車両には、エンジンをプーリーまたはポンプの後ろに接続するクーラントホースがあります。これは、ホースクランプにアクセスすることはほとんど不可能であるように思われるので、難しいかもしれません。この場合、ホースクランプにアクセスするには、プーリーまたはポンプを取り外す必要があります。ときにはパーツを取り外すときに、それらが外れてさらに多くの問題を引き起こすことがあります。
他のシステムは、空調ホースのような冷却システムの途中にある可能性があります。ホースが曲げられ、移動できる場合、クランプを空調ホースに取り付けると、クーラントホースを交換するのに役立ちます。しかし、空調用ホースが硬く曲がりにくい場合は、空調システムから冷媒を取り除く必要があります。これにより、空調システムへの圧力がすべて除去され、ホースを外して途中で動かして冷却システムのホースにアクセスできます。