ABS制御モジュールの交換が難しい理由

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著者: Louise Ward
作成日: 7 2月 2021
更新日: 26 行進 2024
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アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)を知ろう!
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現在、すべての車両は、コンピュータシステムと統合されたABS制御モジュールを備えています。 90年代初頭には、ABSシステムはちょうど洗練されたものになり、車両の停止方法を支援していました。


アンチロックブレーキシステムとしても知られているABSは、自動車のタイヤが制動中にオペレータの入力に従って常に路面との接触を維持し、車輪がロックアップされず、制御されないようにすることを可能にする自動車安全システムであるスキッド。

今日のABSは、車輪がロックされないようにするだけでなく、トラクションコントロールにも役立ちます。オペレーターは、トラクションコントロールをオン/オフする機能を備えています。牽引制御機能が作動しているとき、車両の車輪が旋回中ではないことを意味するストレート面上の他の車輪よりも速く旋回する傾向があるので、アンチロックブレーキシステムは、完全に接触していない車輪に制動力を加える平らな表面。

アンチロックブレーキシステムは、システムの脳であるため、制御モジュールを交換する際に非常に扱いにくいことがあります。

今日のABSシステムのほとんどは、すべてのアクチュエータのすべての車輪に油圧回路が接続されています。旧式のABSシステムでは、各アクチュエータ上の2つの車輪のみに回路が接続されていました。すべての車輪に回路を接続することにより、システムがより効果的になり、ABSイベント中にアクチュエータが故障した場合、すべての車輪は依然として完全な制動力を有することになる。

アンチロックブレーキシステムコントローラを取り外すときには、多くのブレーキ油圧ラインが接続されています。通常、11〜15本のラインがABSコントローラに接続されています。ブレーキ液が塗装された表面に接触しないように、ABSブレーキコントローラの下にドリップパンがなければなりません。

  • 注意:ドット3、ドット4、またはドット5のブレーキ液が塗料に接触すると、ブレーキ液はペンダントのように塗布面まで塗料を化学的に破壊します。

ラインが削除されると、ラインのいずれかが曲がったりねじれたりしないようにしてください。これにより、悪夢が破線を変えさせる原因となります。ブレーキラインの一部は短く、レベリングバルブまたはコンビネーションバルブにのみ送られますが、一部のラインは車両の全長を走行します。

ABSコントローラのキャノン・プラグを取り外す前に、電気的接触が放電されるようにバッテリを必ず抜いてください。これにより、ABSコントローラと車両のコンピュータが不足するのを防ぎます。


新しいABSコントローラを取り付けるときは、最初に砲弾を接続する必要があります。次に、すべてのブレーキラインを取り付け、すべてのブレーキラインが正しくねじ込まれていて、ねじが交差していないことを確認します。

  • 警告:ブレーキラインがクロススレッドの場合、ABSモジュールには圧力損失のコードが表示され、ブレーキ液は大きな力でエンジンルームに漏れてしまい、ブレーキシステムに圧力がかからないことがあります。

すべてのブレーキラインが取り付けられているので、出血プロセスに従う必要があります。どのブレーキラインにも空気が入っていないことを確認するには、ABSコントローラのブリード処理と適切なシーケンスに従うことが非常に重要です。これは非常に扱いにくく、心に刺激を与えます。

  • 注意:出血シーケンスを知る方法がない場合、最も遠い接続点からマスタシリンダに最も近い接続点までブレーキを逃がし始め、最後にマスタシリンダをブリードします。

ABS制御モジュールを交換する必要がある場合は、Vermin-Clubのオートモーティブスペシャリストの1人を予約してください。喜んでお手伝いします。