みんなにスピードレーサーが少しあります。平均的な車を運転する人には頻繁に現れることはないかもしれませんが、時にはほとんどの人がスピードの必要性を感じています。
いくつかのハードコアスピード悪魔は、彼らがより良い運転技術を開発する運転中のパフォーマンス学校に出席する。 BMW M3、Chevrolet Corvette、Ford Mustang、Porsche 911などの高性能車で教室での指導とオントラック運転を組み合わせることで、これらの車両を適切に運転する方法を学びます。
パフォーマンス推進学校とは何ですか？
「パフォーマンス・ドライビング・スクール」という言葉は、毎日の路面運転にも適用できるレースカー・ドライバーが使用するドライビング・テクニックを教えるコースについて説明します。
高校の運転手の教育授業の記憶があれば、それを忘れる準備をしてください。パフォーマンス・ドライビング・スクールはそうではありません。あなたはスピードとパフォーマンスのために作られた車を運転します。あなたは聞こえる音や楽しいものをするように求められますが、その複雑さは混乱しています。
あなたがパフォーマンススクールで学ぶいくつかの事柄は次のとおりです：
スローダウンスピードレーサー
ほとんどの運転学生がトラックに当たったときに最初にやってみたいことは、速く進むことです。彼らはどこに行くのかは関係ありません、彼らはただ急いでそこに着きたいです。彼らの熱意を緩和するために、インストラクターは時にはステアリングホイールの底とアクセラレータとの間に紐を結んでいます。生徒は、ストリングを壊さずにアクセルを床に押し付けて車輪を回すことは不可能であることを素早く学びます。彼らが回る必要がある場合、彼らはガスで安心するか、車の制御を失う危険があります。
しかし、ステアリングホイールとアクセラレータの文字列は初心者に広範なメッセージを教えてくれます。あなたが間違っているオープン道路で急速に運転することに慣れているため、車を扱うことができると思えば、
オープンロードでの高速走行とパフォーマンス走行は関係ありません。市内や高速道路で運転している場合は、レーストラックにあるように、鋭い曲がりやヘアピンの回転に遭遇することはありません。あなた自身を安全に保つために、ハイウェーで速く走れるスキルがトラック上で安全に走れるようになるとは思わないでください。
ブレーキ
これを試してください - あなたが運転している次の時間に、あなたがターンに入ったときと全く同じ力の80〜90％をブレーキしてください。その後、あなたがターンを通過すると、徐々にブレーキを解除し、ガスを打つ。これがあなたの車両を完全に停止させることが心配かもしれません。驚くべきことに、勢いはあなたのターンを押し進め、あなたの車は止まらないでしょう。
ターンにブレーキをかけて2つのことが行われます。まず、あなたはそれを撃つ前にあなたの車を減速させ、それは釣り糸をかけることからそれを保つでしょう。第2に、ターン前にブレーキをかけて車のノーズを下げ、フロントタイヤに大きな圧力をかけます。あなたの前輪タイヤに大きな圧力がかかると、トラック（または道路）のグリップ性が向上します。
優れたパフォーマンススクールは、パフォーマンス運転の直観に反する性質を理解するのに役立つテクニックを教えます。 Yogi Berraを言い換えると、パフォーマンス駆動の90％が精神的、残りは物理的です。
これ以上の10および2
運転士の教育では、10時と2時の位置にステアリングホイールを保持するように教えられていました。パフォーマンス走行では、あなたは9と3でホイールを保持するように教えられています。さらに、あなたは常に車輪に手をつけておくように教えられています。
パフォーマンス走行では、交代する必要はありませんが、これは時には腕が互いに交差し、腕をより快適なポジションにするために車輪を離れるように誘惑されることを意味します。
高性能車を運転するインストラクターは、あなたが車の車輪の位置を常に知ることができるように、あなたが9位と3位でステアリングを保持することを主張しています。 9時と3時に、あなたの腕の位置はあなたの車輪の位置を反映します。あなたが決して到達したことのないスピードで運転している場合、心配したい最後のことは、あなたの車輪が配置されている場所です。あなたがステアリングホイールを握ることができれば（あなたがそうするべきである）、あなたの車が回転していても、あなたの車輪がどのように指されているかを正確に知ることができます。
すべてのコーナーが等しいとは限りません
あなたが角に向かうときにブレーキをかけることは、あなたの車をコントロールし続けるために使用される技法であり、あなたはターンの外に出るときにアクセルを叩くことができます。この戦略は、心配するターンが1つしかない限り素晴らしいものです。場合によっては、反対方向に向かう2つのターン、背中合わせにすることもできます。
レーストラックに乗って二重ターンを見ている場合、インストラクターが教える戦略の1つは、第2ターンを完走するためのより良いポジションに飛ぶことができるように、最初のターンでいくつかのスピードを犠牲にすることです。初心者のトラックは、2回目のターンの後で新入生に直ぐに報酬を与えることが多いので、それを開く機会があります。
3分の1のルール
あなたが小さな通りや道を走るとき、あなたは周りを見回すのに多くの時間を費やします。あなたが好きな専門マーケットのウィンドウに新しいディスプレイが表示されたり、サンドイッチ・ジョイントが外れてしまったりすることがあります。
運転している間にトラックを囲む名所を取り入れてみてください。おそらくあなたの日は高い音で終わらないでしょう！良いパフォーマンスのドライバーになるためには、あなたの頭を上にして、ウィンドウの上三分の一を見る必要があります。インストラクターは、あなたの正面にあるものを忘れるように教えてくれる（やはり、通りを走っているときにやることに反する）、行きたいところに集中する。あなたの運転の本能はあなたをそこに連れて行きます。
休む
あなたは一日中車に座っておくだけで、運転中の学校はあまり難しくないと思うかもしれません。しかし、ハイパフォーマンスカーでは、スピード、騒音、体の力、ねじりと回転、そして車の管理に必要な力など、ステロイドを駆使するのと同じように、トラック上で行うことはすべて、ノッチはほとんどありません。トラックをドライブすると、あなたは安全で安全ではないと感じるものの目録を取ることになります。そのすべての上に、あなたは毎日運転する方法に直観に反した方法で運転するように教えられています。
複数日のクラスを受講すれば、毎日良くなるでしょう。 1日目では速すぎたことの閾値は、3日目で対処できるものと似ていない可能性があります。あなたは、リスクに適応し、より快適になります。
数日間の高速運転で快適になるプロセスは疲れてしまい、疲れたドライバーは危険なドライバーなので、ドライブ間のダウンタイムを自分で与えてください。
スキルを向上させることを重視しているドライバーは、レーシングスクールに参加することができます。カートやNASCARなどの専門学校も利用できます。人々は優れた運転学校に通うために遠距離を旅行しますので、あなたのクラスメートの一部が別の都市や州から来ている場合は驚かないでください。