エンジン排気量は、エンジンのシリンダ内のピストンの合計掃引量である。これは、ボア（シリンダの直径）、ストローク（ピストンが移動する距離）、およびシリンダの数から計算されます。排気量は重要な要素です。エンジンの出力、燃費、一部の国では車両に課税される方法に直接影響を与えるためです。
エンジン内部のピストンは、クランクシャフトが回転すると、往復運動、すなわちシリンダ内で上下に動く。 1つのシリンダ内の容積は、ピストンが燃焼サイクルを通過するときに変化する。同時に、他の気筒は、ピストンが燃焼サイクルの他の段階を通って移動するときに、容積を変化させる。したがって、個々のシリンダの容積が往復運動する間に変化するが、総エンジン容積は一定のままである。
エンジン排気量の計算方法
変位を計算する式は次のとおりです。エンジン変位=π/ 4 *ボア2 *ストローク*シリンダ数。変位は、通常、リットル（L）、立方センチメートル（CC）、または立方インチ（CI）で測定されます。
エンジンの置き換えが重要な理由
エンジンの変位は、エンジンが生成する馬力およびトルク、ならびにエンジンが消費する燃料の量の決定要因である。一般的に言えば、エンジンの排気量が多いほど、生成できる動力は大きくなりますが、排気量が少なくなると消費できる燃料は少なくなります。これは、排気量がエンジンに動力を供給して維持するためにどれだけの燃料をシリンダに吸入しなければならないかに直接的な影響を与えるからです。高容量エンジンは、1回転につきより多くの空気/燃料混合物を吸い込みます。より多くの燃料が消費される。燃料供給、点火システム、バルブトレインレイアウト、強制誘導など、エンジンがどれくらいパワフルで効率的であるかを示す他の要因がありますが、最も簡単に言えば、より大きなエンジンがより強力になり、小さなエンジンがより効率的になります。
いくつかの国では、車両はエンジン排気量に基づいて課税されます。これは米国では当てはまりませんが、より大容量のエンジンは設計や製造に多くのリソースと労力がかかるため、一般的に高容量のエンジンは高価です。
今日の自動車市場では、2リッター4気筒の燃料を吸うことから、6リットル以上の排気量を持つ強力なV8エンジンとV12エンジンに至るまで、膨大なエンジン排気量があります。どのようなズレがあなたにとって正しいかは、あなたの優先順位によって決まります。シンプルな通勤車を探しているなら、低排気量のエンジンは燃費を向上させることができます（低排気量のエンジンは通常シリンダ数が少なく、問題があれば交換する部品が少なくて済みます）。速度があなたの求めるものであれば、高容量のエンジンがあなたを満足させるのに十分な力を発揮するでしょう（ただし、強制誘導によって、自動車メーカーは小型エンジンから余分な力を引き出すことができます）。最終的には、新しい車に興味があるときに試乗をするのが最善です。そのため、道路上でどのように動作するかをよく知ることができます。変位は考慮すべき唯一のものではありません。