排気ガスに対抗するために、現代のディーゼルエンジンには、排気ガス中に微粒子フィルタが取り付けられている。このフィルタは、ディーゼル排気ガスから来る可能性のあるすすのより大きな粒子を捕まえるように設計されています。すべてのフィルタと同様に、このディーゼルパティキュレートフィルタも詰まり、最終的には気流を制限し、車両の性能を低下させます。結果として、自動車製造業者は、排気中の温度を上昇させてすすを燃焼させ、それを灰分にすることによって、フィルタを「再生する」いくつかの方法を設計した。
高速で走行する場合、排気中の温度は煤を燃焼させるのに十分なほど高温になる。これはパッシブ再生と呼ばれます。車両が頻繁に高速に到達しない場合、エンジンは余分な燃料を燃やしてより低速で温度を上げ、同じ結果を達成することができます。これは能動的再生と呼ばれます。車両は、両方の再生方法の組み合わせを使用して、フィルターをできるだけ長く維持する。
ディーゼルパティキュレートフィルタライトとは
運転するとき、車のコンピュータは、いつ再生が必要であるかを判断するために、フィルタ内のすすレベルを常に監視します。スートレベルが特定の閾値、通常は約45％に達すると、エンジンは積極的にレベルを下げるよう試みます。エンジンが短いトリップのためにすすを燃焼させることができない場合、コンピュータは、フィルタの警告灯を点灯させて、すすレベルが上昇していることを運転者に警告する。あなたが最初に光を見るとき、あなたは普通の運転を再開することができますが、チャンスが得られたら、高速道路に車を乗り、40 + MPHで約10分間運転します。これにより、フィルタを再生するのに十分高い温度まで十分に温度を上昇させる必要があります。光が消えることを願っています。
ライトを無視すると、コンピュータが「リンプ」モードになって損傷が発生しないようにするまで、スートは蓄積し続けます。このリンプモードは、すすがフィルターを通してどれくらい送られるかを減らすために最高速度を制限します。これはエンジンがフィルタの試行と保存に使用する最後の手段です。車両が麻痺モードにある場合は、フィルタを保存することができますが、スキャンツールを使用する必要があります。強制再生プログラムを実行してフィルタを試して保存できる認定技術者に車を持ち帰ります。リンプモードで長時間待つと、すすが増えすぎ、強制再生がもうオプションになりません。あなたの車が麻痺モードに入る場合は、すぐに行動してください。さもなければ、フィルターを交換する必要があり、それは非常に高価な修理であることが判明します。
運転中に再生プロセスが行われないようにするには、いくつかのことがあります。間違ったエンジンオイルを使用するかガソリンタンクに十分な燃料がないと、能動的な再生が起こらないようにすることができます。存在するエンジンコードも再生を防止することができ、この場合、チェックエンジンライトも同様に点灯する可能性がある。運転でこの警告灯をオフにしようとしている場合は、これらの要因のいずれも再生プロセスが行われないようにしてください。
ディーゼルパティキュレートフィルターを点灯させても安全ですか？
このライトが最初に点灯したら、通常のようにあなたの車を運転し続け、高速道路を走行して能動的な再生方法を試してください。これは、何も再生が起こらない限り、ライトを消すべきです。ライトが消灯しない場合は、認定された技術者に車を持って、問題をさらに調査させてください。
先に述べたように、このライトを点灯させすぎるとエンジンがリンプモードになり、問題が解決されるまで車を運転しないでください。減速して運転することは安全ではないばかりでなく、フィルターを完全に交換する必要があるまでスートは蓄積し続けます。なぜあなたは、光が来たら素早く行動することによって、時間とお金を節約することができる時を待つのですか？ Vermin-Clubの認定技術者は、車を検査し問題の原因を見つけることができます。