あなたは中古車の市場にいるので、どの車が良い選択であるかを決める助けが必要です。あなたは、あなたの友人や家族に尋ねたり、人気のあるモデルを研究したり、偉大な車を購入するためのさまざまな選択肢を見つけることができます。
おそらく、車両があなたの目を捉えているかもしれません。あなたの感情が引き継がれ、あなたの車道に車両が停車していることがあります。しばらくすると、あなたは何度も問題を経験し始め、あなたのお金をすべて道路に残してしまいます。
どの車が買うのが良いかを知ることに加えて、避けるべきものを知ることは素晴らしいことです。いくつかの車は単に他の車より平均的に多くの問題を抱えています。あなたが購入すれば、あなたの経験はまったく違うとは思わないはずです。
そのことを念頭に置いて、ここで最も問題の多い車のトップ10があります：
1.フォードエクスプローラ
ポピュラーなフォードSUVは浮き沈みがありました。 90年代に初めて導入されたとき、Explorerはその兄弟であるフルサイズのBroncoよりも小さいので、それ自体の名前を付けました。それはより良い燃費を達成し、より大きなトラックのようなSUVに導入されなかった贅沢のいくつかを持っていました。
数年後、フォードエクスプローラはその名前を汚した問題に悩まされました。 Firestoneのタイヤの問題が事故の原因となった後、 "Exploder"と呼ばれました。その後、2002年の探検家は、送信の問題が明らかになった後、最も厄介な乗り物になりました。何千ものフォードエクスプローラは、単に内部的に劣化しているため、送信の交換が必要でした。
それ以外のものを回避する車が1台あれば、それは2002年から2004年のFord Explorerだ。
2.ホンダ合意
もしあなたがギャンブラーなら、ホンダアコードのブレーキがどれくらいの間続くかを賭けたいかもしれません。特に、中型ホンダのリアブレーキは様々な間隔で摩耗します。ブレーキパッドとローターの交換が必要になる前に、どの車でも最も多く報告されている問題の1つであるホンダアコードの後部ブレーキは、11,000マイルという低さから続くことが記録されています。
通常の症状には、あなたの車のコントロールをほとんど失う可能性のある大きなブレーキ脈動が含まれます。ブレーキペダルを踏んだときに鳴らされたり磨かれたりするのは普通のことです。すぐに新しいブレーキが必要になることを各オイル交換時に知らされたら驚かないでください。
犯人車両は、2008年から2012年までの第8世代のホンダ合意である。
3.ホンダシビック
世界で最も売れている車は、最も問題の一つとして評判が高い。 Honda Civicは、トランスミッションが失敗する直前にCheck Engine Lightを投げたことで評判を上げました。ちょうど明らかであるために、問題は伝達です。
多くのトランスミッションの故障は、約6万マイルにも及んでいます。それは加速するためらいがあるように始まり、速やかに動くことが躊躇になります。エンジンはトランスミッションがニュートラルであるようにリフトアップしています。内部の問題とは、パワートレインの保証対象外であれば数千ドルのコストがかかるトランスミッションの交換を意味します。
問題の車両は、2001年から2005年のホンダシビックスであるが、他の年は依然として伝達の問題が少ない可能性がある。
4.フォードF-150
再び、北アメリカで最も売れ行きの良いトラックは、最も問題の多い車の1つとしてそのリストを作りました。 F-150のスパークプラグが壊れている5.4リッターエンジンが理由だと思うかもしれませんが、間違っているでしょう。
Fordのポピュラーなピックアップは頻繁に繰り返されるウインドウの問題のためです。ほとんどの場合、ウィンドウは簡単に十分にロールダウンされますが、ロールバックは行われません。最も頻繁な苦情はドライバーのフロントウインドウであり、いずれの車両でも最もよく使われているウインドウであるが、ウインドウのいずれにもなる可能性がある。訂正は単に交換用のウィンドウレギュレーターですが、次の人がもう一度それを体験するのと同じくらい良いと思います。それは窓ルーレットのようなものです。
あなたは、第11世代のFord F-150の窓の問題を、2004年から2008年に予測できます。
5.ダッジ・ラム
あなたがオイルを交換したからといってエンジンに問題がないわけではありません。これはまさにこのミレニアムの初期の4.7リットルのエンジンを搭載したドッジ・ラムズのケースです。
オイルスラッジの蓄積は、オイルパンおよびエンジン内部の事実上すべてのギャラリーで発生し、最終的にエンジンオイル流によって提供される潤滑および冷却のエンジンを枯渇させる。最終的な結果は、損傷の程度に応じて詳細な修理または交換が必要な病気のエンジンです。エンジンオイルの交換はあなたのエンジン寿命を少し延ばすかもしれませんが、おそらく問題を永遠に防ぐことはできません。
それは特に悪いですが、他のエンジンが問題から免除されているとは思わない、4.7リットルのエンジンを備えた2002年から2008年のDodge Ramsです。
6.ドッジ・ジャーニー
あなたのドッジジャーニーのためにあなたの車の支払いをしている間、リアブレーキ交換のためにお金を確保してください。驚異的な頻度で、旅のリアパッドとローターを交換する必要があります。
ブレーキを踏むと粉砕と鳴き声が聞こえますが、頻繁に起こるため、ロータを交換するまでブレーキパッドが摩耗しているとは思わないでしょう。
2009年から2011年の間にDodge Journeysがこの問題の影響を最も受けます。
7.スバルフォレスター
Subaru Foresterは残念なことに、最も問題の多い問題の影響を受けたラインナップの唯一の車両ではありません。 Impreza、Outback、Legacy、Bajaにも影響しますが、自然吸気の4気筒搭載車のみです。
問題は、漏れヘッドガスケットです。ガスケット表面の保護コーティングが摩耗し、クーラントをオイルに漏れさせ、最終的にエンジンを破棄する。ヘッド・ガスケットの交換は、そのエンジンで構築されたほぼすべての車両に必要です。エンジンの再構築や交換が必要です。
最悪の犯罪者は、2010年からスバル・フォレスターです。
8.シボレーエキノックス
それは驚きとして来るかもしれませんが、エクイノックスはディーゼルエンジンで決して来なかった。それはちょうどそれのように聞こえる。タイミングチェーンが問題であり、その現象は、ガタガタした音から完全なエンジンの故障にまで及ぶ可能性があります。
影響を受けたEquinox車のタイミングチェーンが伸長し、最初はガタガタ、次はエンジンライト、その後はラフな走りのタイミング、そしてエンジンが完全に動かないように破損している可能性があります。場合によっては10,000マイルで症状を記録することができます。
タイミングチェーンの交換が必要なシボレーエクイノックスには、2010年から2012年までの4気筒エンジンが搭載されています。
9.現代エラントラ
Hyundai Elantraであなたの問題を選んでください。幅広い年に渡って共通のクレームが数多くありますが、最も一般的に言われるのはタイヤの吹き消し、研削ブレーキ、荒れ狂うエンジンです。
特に、研削ブレーキはElantraが経験する最も一般的な問題です。ブレーキパッドとローターは頻繁に交換する必要があります。
2013年のHyundai Elantrasが最も問題になっています。
10.クライスラー・イントレピッド
クライスラー・イントレピッドの第二世代の車を所有していれば、この問題はある時点で経験したことがあります。 2.7リットルのエンジンで建設されたイントレピッドは、必要に応じてオイルが交換されたかどうかにかかわらず、エンジンスラッジの発生が悪いことで有名です。
通常、エンジンノックが始まり、チェックエンジンライトが点灯し、最終的にはエンジンが完全に停止します。内部の損傷がそれほど悪くない場合、エンジンの再構築を実行できますが、交換が最も可能性の高い代替方法です。
2.7リットルのエンジンを搭載したクライスラー・イントレピッド（Chrysler Intrepids）
すでにこれらの車両のいずれかを所有している場合は、心を失うことはありません。これらの問題はすべて修正でき、Vermin-Clubはあなたのためにそれを行うことができます。ウィンドウレギュレータを交換するか、ブレーキパッドとローターを交換する必要があるかどうかに関わらず、すぐに道路に戻ってきます。