今日の現代自動車の多くは、エンジンを一定の動作温度に保つために標準的なウォーターポンプを使用しています。彼らの単一のポンプシステムは、ラジエータから、エンジンブロックを通ってヒータコアへ、そして次にラジエータに戻って冷却液を循環させる。しかし、多くの車両、特に重荷重のピックアップには補助的なウォーターポンプが付いているため、プロセスを迅速化できます。
補助的なウォーターポンプは電気的に制御されるモーターである点で単一のウォーターポンプとは異なる。その主な用途は、バイパスホースを経由して主クーラントラインからヒーターコアに循環することです。ヒーターコアは、ヒーターの電源を入れたときに熱を集め、温かい空気を車に分配するために使用されます。故障している補助ウォーターポンプは、通常、あなたの車を運転することからあなたを守りません。それは間違いなく冬と極寒のあなたの快適性に影響を与えます。修理または交換しない場合は、ポンプが故障しているか完全に故障していると運転するのは危険です。
あなたの補助ウォーターポンプに問題があることを示している可能性があり、サービス寿命の終わりに達していることに注意する必要がある、いくつかの一般的な警告兆候があります。
1.ヒーターから暖かい空気が出ない
ヒータコアに高温のクーラントを供給することは補助ウォータポンプの主要な仕事であるため、このコンポーネントの問題の最初の兆候はヒータからの熱風の吹き出しではないことは明らかです。補助ウォーターポンプは、最近エンジンブロックを循環した温水または冷却水をヒーターコアに移動させる。しかし、ポンプが作動していないとき、電子回路の故障または補助ポンプのモータが故障したために、ヒータコアが発熱することはありません。これが起こらなければ、熱い空気や暖かい空気があなたの車のキャブに入ることは不可能です。
ヒーターをオンにして、あなたの車、トラック、またはSUVのキャブに暑いまたは暖かい空気が吹きつけられていないことに気付いたら、整備士に連絡してこの問題を点検する必要があります。注意：ヒーターコアがキャブに吹き付けるのに十分な熱を発揮するためには、エンジンが作動温度にある必要があります。この場合にエンジンを呼び出す前に、エンジンがウォームアップするのを待ちます。
2.ヒーターは熱を変動させる
補助ウォーターポンプは、暖機クーラントをヒーターコアに循環させる、一貫性のある流動装置です。このため、サーモスタットコントロールに温度を設定した場合（車に1つの温度が設定されている場合）、温度は安定しています。運転中に車内の温度が上昇または下降しているように見える場合、特にアイドル時に温度が低下したことが判明した場合は、補助的なウォーターポンプが故障している可能性があります。水ポンプまたはヒーターコアを点検して、このコンポーネントが損傷していないかどうかを確認するには、整備士にお問い合わせください。
3.窓の解凍が機能しない
外部の気温が非常に寒いときや、車内に過剰な湿気があるときは、Windowsは気になる傾向があります。フロントガラスを防曇または解凍するには、車両の所有者がフロントガラスの除霜ボタンをオンにします。ヒーターコアからの暖かい空気がフロントガラスに吹きつけられ、外を安全に見ることができます。このアプリケーションは、多くの車両で補助ウォーターポンプによって供給されるお湯で駆動されます。デフロスタをオンにして、窓がかなり速く解凍されない場合、壊れた補助ウォーターポンプがある可能性があります。
あなたのダッシュボードの下から高音を鳴らす
補助ウォーターポンプは通常、エンジンの後部に配置されています。メインウォーターラインが分割されてヒーターコアに最近加熱されたクーラントが供給されます。ごくまれに、補助ウォーターポンプに電気的な問題が発生します。これは、エンジンの電源を切った後でも、ポンプが必要以上に速く動作しているか、稼働し続けることになります。これは、補助ウォータポンプに給電する配線の電気的短絡が原因です。これが発生した場合、ウォーターポンプは高い音で鳴り響きます。
上記の警告徴候や症状が認められた場合は、できるだけ早く現地のASE認定メカニックに連絡し、問題を点検し、必要に応じて補助ウォーターポンプを交換してください。