ターボチャージャーを利用している今日の現代自動車、トラック、SUVは一般的にディーゼル燃料で駆動されています。ターボシステムは、燃料噴射マニホールドの内部に追加の空気または「ブースト」をエンジンに供給し、より効率的な燃焼を生成するために燃焼室に強制される。ターボがあまりにも多くの圧力を蓄積すると、それはウエストゲートホースの方法で解放されます。本質的に、これはパフォーマンスニーズに応じて開閉するターボ内のゲートです。それが開くと、それはターボを通る空気を許す。閉鎖すると、ブーストを遮断するか、強制空気の燃焼室への流れを制限します。
この複雑なパフォーマンスシステムが適切に機能するとき、標準的な燃料噴射セットアップを実行するのではなく、車両のエンジン性能を40％向上させることができます。しかし、ウェストゲートホースの不良または故障は、エンジンにさまざまな問題を引き起こす可能性があります。摩耗したウエストゲートホースを持つことを示唆しているかもしれないいくつかの一般的な症状および警告徴候があります：
1.エンジンライトが点灯していることを確認する
ウエストゲートホースはターボチャージャマニホールド内の圧力を解放するように設計されているので、車両のECU（エンジン制御ユニット）によって常に監視される。典型的には、各自動車製造業者は、許容される最小圧力から、ターボチャージャー内部で作り出される最大量の「ブースト」までの範囲の作動圧力ゾーンを確立する。これらのシステムは非常に複雑で非常に厳しい公差で設定されているため、ブーストがトップゾーンに近づいたり、1ポンド未満の気圧を超えると、通常は警告コードが表示され、チェックエンジンライトが点灯します。ターボチャージャーの車両があり、このライトがダッシュボードに入っている場合は、安全に車を帰宅し、できるだけ早く認定された機械に連絡してください。
時にはこの問題は真空漏れによって引き起こされることがありますが、ターボチャージャーの車では、認定ディーゼルメカニックが所有する適切な経験、道具、手技がなければ、診断が非常に困難です。
2.加速時に車両のターボがブーストを発生しない
以前にターボエンジンを運転したことがあれば、ターボに魅力を感じているエンジンと正しく動作していないエンジンの違いを簡単に理解できます。エンジンにスロットル圧をかけてターボがかかっていないときや、ターボブーストゲージがブーストレベルを記録していないときは、通常、ウェストゲートが正しく機能していないか、ウェストゲートホースに詰まりがあるためです。
この問題に気づいた場合は、ターボチャージャーの損傷が発生する前に、問題を修復するために、経験豊かなディーゼルメカニックに直ちにターボチャージャーシステムの経験者に連絡することをおすすめします。
3.ターボブースト圧力の振動
ウェイストゲートが圧力を一貫して緩和していないとき、それは一般にターボ内のブースト圧力を急速に振動させる。たとえば、通常の加速時に、加速器の押し下げを停止すると、車が加速してゆっくりと減速するにつれて、ターボブーストが一貫して上昇する場合、これは起こりそうなことです。ターボブーストがスロットルを使わずにすばやく落ちたり、急激に上昇したりすると、ウェイストゲートの詰まりやウェストゲートホースの破損が原因になっている可能性があります。これが問題であれば、ウェイストゲートホースを交換する必要があります。
4.燃費の大幅な低下
ターボチャージャーディーゼルエンジンを購入することの最大の利点の1つは、大部分が例外的な燃費を生み出すことです。しかし、ウエストゲートホースが破損したり、漏れたり、詰まったりすると、燃え尽きることなくより多くの未加工燃料が排気システムから排出される。これは、燃料の急速な損失をもたらし、燃料経済性を著しく低下させる。燃料タンクが通常よりも頻繁に満杯になったことに気がついた場合は、認定ディーゼル機関に連絡してウェイストゲートホースを交換するか、車両にターボチャージャー内の他の損傷部品がないか調べます。
ターボエンジンは、従来の燃料噴射式車両よりも頻繁にメンテナンスが必要な、微調整された機械です。上記の警告兆候のいずれかに気づいた場合は、できるだけ早く修理士に連絡して、ターボまたはエンジンの損傷を回避してください。