無鉛ガソリンで作動する内燃機関は、密閉されたクランクケースの内部に非常に大きな圧力を発生させる。この圧力は、オルタネータからACユニットまでの複数のベルトおよびプーリに電力を供給するために使用されますが、真空ポンプの使用により解放されます。他方、ディーゼルエンジンは、他のシステム、特にブレーキシステムおよび多くの場合、空調システムに電力を供給するために、真空ポンプに依存している。真空ポンプは、エンジン内の各気筒が発火し続けると、連続的に作動する。真空ポンプが悪くなったり完全に故障したりすると、車両全体の性能と動作に重大な影響を及ぼす可能性があります。
真空ポンプは常に使用されているので、この部品を使用するディーゼルエンジンでは、何らかの機械的故障または全体的な破損を経験する可能性がより高い。真空ポンプの故障の最も一般的な原因は、ベルトの破損、ユニット内部の電気的問題、または故障した真空ホースのために発生します。ガソリン動力車では、真空ポンプは排気または排気システムに影響を与える傾向があります。ただし、適切に保守されていないと、シリンダヘッド部品に重大な損傷を与える可能性があります。
エンジンが始動している場合、ポンプは絶え間なく作動しますので、摩耗によって最終的に故障する可能性があります。これが起こると、制動性能が低下することに気付くでしょう。あなたの車両がACを作動させるために真空ポンプを使用する場合、キャビン内の温度を一定に保つことができないことに気付くでしょう。
ガソリンやディーゼルの用途に悪いバキュームポンプがあることを示唆するいくつかの一般的な症状があります。
1.低燃費
真空リークが存在する場合、真空ホースが破損しているか、接続不良があるか、真空ポンプが作動していないことが最も一般的です。非常に慎重に聴くと、時には真空漏れの信号である「ヒス」という音が聞こえることがあります。しかし、これに気付く最も一般的な方法は、エンジンが燃料効率を失う場合です。この理由は、燃焼室を出る際に車両排気が遅れるという事実による。燃焼した燃料の蓄積があると、新しい燃料の燃焼効率が低下します。この条件はまた、エンジン性能を低下させる。実際には真空ポンプの製造と使用に依存します。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で燃費が悪いことに気づいた場合は、現地のASE認定メカニックが、真空ポンプ、ホース、エンジンの真空漏れを検査してください。
2.ブレーキペダルは踏みにくい
この現象は、ブレーキ性能を向上させるために、真空ポンプブースタを使用するディーゼルエンジンでよく見られます。これは特に、より大きなディーゼルセミトレーシャルとデュアルタイヤ構成の後輪駆動トラックでは一般的です。ポンプが故障し始めると、ブレーキマスターシリンダーに圧力をかけるのに役立ち、ブレーキラインの内部に追加の圧力を供給します。最終的には、ブレーキシステムの圧力が不足しているため、ペダルまで踏み込んでいます。多くのプレッシャーがある場合、ペダルはしっかりしていますが、非常に寛大です。真空圧力が低い場合、ペダルは荒く、ブレーキを押し下げて係合させるのが非常に困難です。
この警告サインを認識したら、このアイテムを固定したり、専門の整備士が調べるのを待ってはいけません。認定ディーゼルメカニックは、この問題をできるだけ早く解決してください。
3.エンジン側のオイル漏れ
大部分の真空ポンプは、エンジンの左側または右側に配置されています。通常は、ディーゼル車のブレーキマスタシリンダの近くにあります。真空ポンプは、適切な潤滑を維持し、その頻繁な使用のために内部温度を低下させるためにオイルを必要とする。オイルがエンジンの左側または右側から滴り落ちていることがわかったら、それはバキュームポンプから来ている可能性があります。メカニックは、オイルが漏れていると思われる場所にかかわらず、固定されていなければ大きな機械部品故障を引き起こす可能性があるため、この問題を調べてください。
4.エアコンが作動しない
あなたのACユニットが突然動作を停止すると、特にディーゼル・アプリケーションでは、真空ポンプが原因である可能性があります。 ACユニットに問題があるが、最近修理された場合は、現地の修理業者に連絡して、真空ポンプの点検を依頼してください。
上記の警告兆候は、不良または不合格の真空ポンプの潜在的な症状のほんの一部です。これらのいずれかが発生した場合は、必ずVermin-Clubにお問い合わせください。ASE認定の機械技術者が自宅またはオフィスに到着して車を検査し、正確な問題を診断し、手頃な価格のソリューションを提供します。