内燃機関の副作用の一つは、内燃機関の内部に圧力が蓄積されていることです。この圧力を緩和し、燃焼プロセスが発射して排気を正確に排出するためには、真空ホースが必要である。米国の道路を走行するすべての車両には真空ホースが付いており、エンジンのさまざまな供給ポイントに接続されています。
他の機械部品と同様に、部品には汚れ、破片、塊、高熱、部品の摩耗や破損の原因となる他の要因も加わります。バキュームホースが破損したり、接続が切れたり、リークが発生したりすると、簡単なエンジンの失火から完全なシステムシャットダウンに至るまで、複数の機械的故障を引き起こす可能性があります。大部分のASE認定メカニックと自動車メーカーは、各チューンアップ中に真空ホースを点検するか、車のオイル交換時に視覚的に検査することを推奨します。
壊れた、切断された、または漏れた真空ホースが引き起こす可能性があるいくつかの一般的なシステムがあります。これらの症状に気付いた場合は、ASE認定の機械技術者に連絡して、ドライブをテストし、問題を診断できるようにしてください。
1.エンジンライトが点灯していることを確認する
今日の最新エンジンは、内部および外部の個々のコンポーネントに接続された複数のセンサーを備えたECUによって監視されます。真空ホースが壊れたり漏れたりすると、センサーは圧力の上昇または下降を認識し、問題が存在することをドライバーに知らせるためにチェックエンジンライトを作動させます。チェック・イン・ライトが点灯した場合の最善の処置は、安全に目的地に到着し、現地のASE認定メカニックに連絡することです。チェック・エンジン・ライトは、軽微な問題が存在するか、エンジンの重大な損傷を引き起こす可能性がある重大な問題であることを示す簡単な警告インジケータになります。それを真剣に取って、できるだけ早くプロに点検させてください。
2.エンジンがスムーズに動かない
バキュームホースが故障した場合や漏れている場合は、エンジンが非常に不安定になるという別の副作用があります。これは、典型的には、エンジンの失火や矛盾したアイドルRPMによって認識される。通常、この問題が発生すると、チェック・エンジン・ライトが点灯しますが、この警告を回避するセンサーに問題が発生する可能性があります。この理由から、ドライバーは、真空ホースによって引き起こされる問題に気付く最良の原因となることがよくあります。エンジンがアイドリング、加速または減速時に荒れていることに気付くと、重大な問題となる前に問題を点検して修正したり、エンジンをさらに損傷させたりする前に、ASE認定の整備士に連絡してください。
3.エンジンが失われたり、始動しない
真空漏れが重大な場合は、モーターを完全に停止させるか、まったく起動しない可能性があります。大部分の燃焼機関の内部には、内部の真空圧力を監視するセンサがある。圧力が高すぎると、ヘッドガスケットが押し出されたり、シリンダヘッドのハードウェアが破損したり、場合によってはエンジン内部でデトネーションが発生する可能性があります。この警告システムは、運転者を事故から守るために重要ですが、重大なエンジンの損傷から車両を保護します。あなたが運転している間にあなたの車が電力を失ったら、それを再び始めることを試みなさい。発火しない場合は、ASE認定メカニックに連絡して、真空ホースの問題を点検して修理してください。バキュームホースを交換する必要がある場合は、この作業を完了させて、点火時期や燃料システムの調整を調整してください。
4.エンジンのバックファイア
バックファイヤーは、典型的には、各点火プラグに正確な時間に点火するよう指示する電子タイミングシステムの誤動作によって引き起こされる。バックファイヤーはまた、真空ホースおよびセンサーによって調整される燃焼室圧力の増加によって引き起こされ得る。いつでもバックファイヤーを経験するなら、ASE認定メカニックに連絡して、車の運転をテストし、必要に応じて正確な問題を診断し、この状態を解決するための適切な修理を行う必要があります。バックファイヤーはエンジン部品では良くなく、未解決の場合は壊滅的なエンジン故障につながる可能性があります。
真空ホースは比較的安価な部品ですが、車、トラック、またはSUV全体の操作に非常に役立ちます。積極的に行動し、これらの症状を認識するために時間をかけてください。上記の警告兆候のいずれかに気付いた場合は、処置を行い、整備士にすぐに連絡し、不良または不合格の真空ホースを修理してください。