ユニバーサルジョイント（略して「U字ジョイント」と略す）は、ほとんどの後輪駆動トラック、四輪駆動トラックおよびSUV、またはオフロード車両に適合する駆動軸アセンブリの構成要素である。ドライブシャフト上のペアにあるUジョイントは、トランスミッションとリアアクスルの間の高さのずれを補償し、その間に車両を動かすために動力を伝達します。これにより、駆動軸の各端部およびそれに関連するユニバーサルジョイントが、不整列を処理するために駆動軸の各回転に伴って曲がることが可能になる（後記のように、後輪駆動車は主に同じ目的のために等速ジョイントを利用するこれは、駆動シャフトの回転のより滑らかな柔軟性を可能にする）。
あなたが気付くかもしれない悪い、または失敗したユニバーサルジョイントのいくつかの症状は、おおよそ重症度の順になります：
1.移動開始時の音を鳴らす（前進または後退）
各ユニバーサルジョイントのベアリングコンポーネントには工場でグリースが塗布されていますが、使用後にさらに潤滑が可能なグリース継手がないため、寿命が制限されます。各ユニバーサルジョイントのベアリング部分は、駆動軸の各回転（ただし常に同じ位置）で少量捩れるので、グリースは蒸発したり、ベアリングカップから排出されたりする可能性があります。ベアリングは乾燥し、金属と金属の接触が行われ、ドライブシャフトが回転するとUジョイントベアリングがはじきます。他の車両の騒音のために、車が5〜10mphより速く動くと、通常、鳴き声は聞こえません。このキックは、ユニバーサルジョイントがプロのメカニックによって修理されるべきであるという警告です。そうすることで、既存のU関節の寿命を確実に延ばすことができます。
2.ドライブからリバースに移動するときに鳴る音で「クランク」
このノイズは通常、ユニバーサルジョイントベアリングがドライブシャフトをわずかに回転させるのに十分な余裕を持っていることを示し、その後、力が逆転するとハードストップになります。これは、uジョイントベアリングにグリースが不十分な状態で劣化の次の段階になる可能性があります。 Uジョイントベアリングの点検整備は、Uジョイントの損傷を元に戻すことはありませんが、その寿命を幾分延長する可能性があります。
3.スピードで前進しながら車両全体に感じられる振動
この振動は、ユニバーサルジョイントベアリングが今やドライブシャフトがその通常の回転経路の外に移動し、不均衡と振動を引き起こすのに十分なほど摩耗していることを意味する。ドライブシャフトは車輪よりも3〜4倍速くなるため、例えば、アウトオブバランスホイールよりも高い周波数の振動になります。摩耗したユニバーサルジョイントは、トランスミッションを含む車両の他の部品に損傷を与えています。プロのメカニックによるユニバーサルジョイントの交換は、さらなる損傷を防ぐために、この時点で確実に順番に行われます。整備士は、可能な場合は、グリース継手で品質の良い交換用U字型ジョイントを選択し、長期間の予防保守を可能にし、Uジョイントベアリングの長寿命化を可能にする必要があります。
4.トランスミッションの後部からトランスミッション液が漏れる
トランスミッションの後部から漏れてくるトランスミッション液は、しばしばひどく摩耗したユニバーサルジョイントの結果である。上記の振動は、今やトランスミッションテールシャフトブッシュを摩耗し、トランスミッション出力シャフトシールを損傷し、トランスミッション出力シャフトシールが損傷し、トランスミッション液が漏れます。流体がトランスミッションから漏れている疑いがある場合は、トランスミッションを検査して漏れの原因を特定し、適切な修理を行ってください。
5.車両は自力で動くことはできません。ドライブシャフトが転位した
あなたはおそらく前にそれを見たことがあります：車の下に横たわっているドライブシャフトが、トランスミッションまたはリアアクスルに取り付けられていない、道路の側面のトラック。これはユニバーサルジョイントにとって究極の故障モードです。文字通り破損し、ドライブシャフトが舗装に落ちて動力が伝達されなくなります。この時点での修理には、ユニバーサルジョイントよりもはるかに多くのものが含まれ、完全なドライブシャフトの交換以上が必要になる場合があります。