トランスミッション油圧スイッチの不良または故障の症状

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著者: Lewis Jackson
作成日: 7 5月 2021
更新日: 23 行進 2024
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ほとんどの現代の自動車、トラック、およびSUVでは、内部のトランスミッションおよびコンポーネントは、ミリ秒ごとに情報をECMに中継する一連のセンサーおよびスイッチによって監視されます。これらの構成要素の1つは、流体が一連のチャンバおよびチャネルを通って流れるときにトランスミッションケース内部に蓄積される圧力の量を監視して変速機がスムーズにギアをシフトできるように設計されたトランスミッション油圧スイッチである。他のセンサーと同様に、時間がたつにつれて損傷したり単に磨耗したりすることがあります。


トランスミッション油圧スイッチとは何ですか?

トランスミッション油圧スイッチはトランスミッションケースに取り付けられており、トランスミッション内の油圧を監視し、ほとんどの車両に搭載されているオンボードコンピュータにリレーするように設計されています。 ECMの搭載されていない古い車両もトランスミッション油圧スイッチを使用しますが、データをコンピュータに送信する代わりに、ダッシュボードに表示されているゲージに表示されるか、問題があればダッシュボードのライトを照らす監視コンソールに送信されますが検出される。

今日の車両のほとんどは、オイル圧力から熱、RPM、さらには車両のクルーズコントロールを制御するものまで、トランスミッションの側面を見直す複数のセンサーを備えています。トランスミッション油圧スイッチは、その唯一の目的はトランスミッションケース内にある圧力に関するデータを収集することであり、必要に応じて車両をより高いまたはより低いギアにシフトするタイミングおよび動作に影響を及ぼす点で独特である。

それが車両の下にあるという事実のために、トランスミッション油圧スイッチは過酷な環境下で過酷な環境下で動作します。それは摩耗したり、破損したり、故障したりする可能性があります。これは、作動しない可能性があります。間違ったデータを車両のECMに中継すると、トランスミッションが正しく作動しない可能性があります。

この部品が磨耗または破損すると、一連の警告徴候が発生し、この部分の問題が存在し、できるだけ早く交換する必要があることを知らせる可能性があります。以下に、トランスミッション油圧スイッチが損傷していることを示すいくつかのインジケータを示します。

1.車両が「リンプ」モードに入る

トランスミッション油圧センサーの主な機能は、トランスミッションの制御を制御するECMに情報を中継することです。ただし、スイッチが損傷しているか、ECMに情報が正しく送信されていない場合は、伝送がデフォルトで「リンプ」モードになることがあります。この場合、トランスミッションは、第3または第4のより高いギア比のような「リンプ」ギアにロックされ、ドライバーが車両をメカニックまたは自宅に持ち込むにつれてより低いRPMで走行することができます。これは、プロフェッショナルメカニッ​​クによってECMからエラーコードがダウンロードされ、「リンプ」モードを引き起こした問題が解決されるまでロックされます。


あなたが道を走り、あなたのトランスミッションスティックをより高いギアで動かしているなら、家に帰り、専門家に連絡して問題を点検してください。あなたが再びドライブする前に修理しなければならないいくつかの種類の機能不全のために、このデフォルトのギアに変速機があるということは不思議です。

2.車両のシフトが難しい

損傷した油圧スイッチの最も一般的な症状の1つは、スイッチに取り付けられた緩いフィッティングワイヤで、情報をECMに中継します。ワイヤーが固定されていないと、センサーがトランスミッション内部の圧力よりも低い圧力を記録する可能性があります。この障害のある情報は、シフトの困難(特にシフトダウン)を引き起こす可能性のあるコンピュータによって通知されます。

3.エンジン回転数がそれよりも高い

変速機が故障した油圧スイッチにより変速が困難な上記の状況のように、この同じ問題は変速機が必要な時にシフトしないようにする可能性がある。この状況では、エンジンRPMはトランスミッションをより高いギアにシフトさせるときよりもはるかに高くなります。

トランスミッションの油圧スイッチは、車両の円滑で効率的な運転のために不可欠です。上記の警告兆候や症状が認められた場合は、ASE認定の機械技術者に連絡して、トランスミッション油圧スイッチをできるだけ早く交換してください。