100年以上の間、4サイクルエンジンは、同じ方法で発電を行っています。吸気行程は空気と燃料を燃焼室に吸入し、圧縮行程はシリンダー圧力を上昇させ、動力行程は混合気を点火してピストンを押し下げ、最後に排気行程が使用済みガスをテールパイプを通して追い出す。しかし、エンジンのすべての内部コンポーネントを連携させるためには、出発点が必要です。これはトップデッドセンター（TDC）として知られており、今日の最新エンジンでは上死点センサによって監視されています。
TDCは、最初に発射する気筒（通常1気筒）が吸気弁と排気弁を同時に閉鎖したときのように定義されることが多い。古いエンジンでは、TDCは高調波バランサのゼロ度としてマークされ、エンジンを組み立て、円滑な動作を確保するためにシリンダヘッドバルブを調整することができました。今日のエンジンは同じ精度で組み立てられていますが、TDCセンサーはすべてのシリンダーの発射順序を絶えず監視しています。このセンサーは、今日の最新の点火システムが頻繁に可変の運転条件に調整されるので不可欠です。
すべてが計画どおりに機能すると、TDCセンサーは永遠に続くはずです。しかし、センサは電気部品であるため、故障する可能性があります。磨耗、亀裂、腐食などの問題が引き継がれ、TDCセンサーが故障する可能性があります。このセンサーに問題がある場合、特定の警告標識がドライバーに潜在的な問題を警告します。 TDCセンサーの点検、診断、交換が必要な場合は、認定されたメカニックに連絡してください。
1.エンジンライトが点灯していることを確認する
TDCセンサーに問題があることを示す最初の指標は、チェックエンジンライトが点灯していることです。すべてのセンサーは、どの車でもECUによって監視されます。 TDCセンサがECUに不正確な情報を送信すると、エラーコードが作成され、チェックエンジンライトがダッシュボードに点灯します。これが発生すると、ダッシュボードの下にあるポートに接続された専用コンピュータで診断チェックを完了するために、認定された整備士を呼び出す必要があります。これにより、エラーコードがダウンロードされ、車両のどの領域が警告灯を作動させたかを機械に知らせ、損傷を検査して修復できるようにします。
チェックエンジンライトは無視すべきものではありません。ダッシュでこのライトが見える場合は、重大な問題である可能性があるので、できるだけ早く認定されたメカニックに連絡してください。
2.エンジンが始動しない
上述したように、内燃モータは、すべてのシリンダが正しい順序で正しいタイミングで点火するために、正確な点火タイミング設定を有する必要がある。 TDCセンサーが損傷すると、この情報は車載コンピューターに送信されません。安全対策として、ECUが点火システムをシャットダウンし、モーターを始動できなくなります。車両に応じて、エンジンはクランクオーバーしないか、エンジンはクランクオーバーしますが、スパークは発生しません。どちらの場合でも、車が始動しない場合は、整備士に連絡して、なぜこれが起こっているのかを判断してください。
3.エンジンが失火したり、荒い走りが見られる
悪いまたは摩耗したTDCセンサーの別の一般的な症状は、車が荒れているように見えたり、エンジンが失火したりすることです。 TDCセンサが正常に動作していない場合は、通常、内部コンポーネントの損傷を避けるため、モータはすぐに停止します。しかし、これは必ずしも発生しません。もしあなたのモーターが粗悪に走っていると思われたり、失火のように聞こえる場合は、車を安全な場所や家に持ち帰ってください。家に到着したら、地元の整備士に連絡して、自宅や職場に来て、問題を点検することができます。
上死点センサは、今日の最新のエンジンで重要な役割を果たしています。このコンポーネントは、1993年以降に製造された車両で一般的に使用されています。上記のいずれかの症状に気づいた場合や、車のエンジンがうまく動作しない場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックにお問い合わせください。