過去に、運転手が車の後ろに余分な負荷をかけて坂を登ったり、ACをオンにしたりしたとき、彼らの右足がスピードを上げる唯一の方法でした。技術が向上し、手動スロットルケーブルから電子式スロットルコントローラに移行する車両が増えるにつれて、エンジン効率と運転者の快適性を向上させる燃料システムが複数改善されました。これらのコンポーネントの1つは、スロットルキックアクチュエータです。これは電動アクチュエータですが、故障してしまい、認定されたメカニックに交換する必要があります。
スロットルキッカーアクチュエータとは何ですか？
スロットルキッカーアクチュエータは、追加のスロットルが突然必要とされる状況または必要なスロットルの急激な低下が生じた場合にスロットル制御を規制するのに役立つスロットル制御の構成要素である。急なアクセルペダルの踏み込みがあると、スロットルキッカーアクチュエータは急激な落下を許容するのではなくエンジン速度を徐々に遅くする働きをする。スロットルキッカーアクチュエータは、ACなどのさまざまな車両アクセサリを使用したり、車上のPTOシステムを車載の溶接システムに接続したり、リフト機能をオンにしたりするなど、追加の負荷や歪みがエンジンに加わると、牽引車。
スロットルキッカーアクチュエータは電子的にも真空でも操作できます。真空動作の設定では、アクチュエータがスロットルをわずかに開き、空気/燃料流量を増加させます。アイドル速度制御アクチュエータは、アイドル速度制御アクチュエータソレノイドによって制御される。このソレノイドは制御モジュールによって制御される。このソレノイドがオフになると、アイドルスピードコントロールアクチュエータに真空が送られず、スロットルをわずかに開きアイドルスピードを上げます。アイドルスピードを減少させるために、このソレノイドはオンにされ、アイドルスピードコントロールアクチュエータに真空を送り、スロットルが完全に閉じるようにする。
最近、車両に搭載されているほとんどの機械部品と同様に、スロットルキックアクチュエータは車両の全寿命に耐えるように設計されています。しかし、摩耗しやすく、破損したり、故障したり、壊れたりする可能性があります。これが発生すると、スロットルキッカーアクチュエータの潜在的な問題が存在し、交換する必要がある可能性があることを警告する、ドライバによって認識されるいくつかの症状を引き起こします。
1.スロットルの躊躇
ほとんどの場合、エンジンは運転手が踏み込んだスロットル圧に、つまずきや躊躇なく応答します。しかし、スロットルキッカーアクチュエータが損傷すると、不正確な読み取り値をECMに送り、空気よりも多くの燃料がモータ内部に送られる可能性があります。この場合、燃焼室の内部に豊富な状況が生じ、エンジンが燃料/空気混合気の点火を遅らせることがある。キッカーアクチュエータは、通常、電子燃料噴射システム上の構成要素であり、センサが損傷して交換する必要がある場合にこの症状を表示する。
2.低燃費
上記の問題と同様に、キッカーアクチュエータが機内コンピュータに不正な情報を送信しているときは、空対圧比が不正確になります。この場合、エンジンは偶然になるだけでなく、必要以上に燃料を消費します。この状況の副作用は、未燃燃料が黒煙として排気管から出ることです。最近では、あなたの車が黒煙を吹き飛ばしていて、燃費が大幅に低下した場合は、整備士に連絡して問題を診断し、必要に応じてスロットルキッカーアクチュエータを交換してください。
3.エンジンがしばしば失速する
場合によっては、損傷を受けたスロットルキッカーアクチュエータは、負荷がかかった後のエンジンのアイドル能力に影響を与える。アイドリングが低すぎると、エンジンが停止または停止します。場合によっては、これはまったく動作していないアクチュエータによって引き起こされます。つまり、エンジンをすぐに元の状態に戻すためには、整備士がすぐに交換する必要があります。ほとんどの新車、トラック、SUVでは、スロットルキッカーアクチュエータが故障すると、OBD-IIエラーコードがECUに格納されます。上記の症状に気づいた場合、またはスロットルキッカーアクチュエータに問題があると思われる場合は、ASE認定の機械技術者に連絡して、これらのエラーコードをダウンロードして、正しい運転方法を決定して、そうすべき。