あなたの車のスロットルコントロールケーブルは、あなたの車のエンジンの制御と操作において重要な役割を果たすかなり基本的なデザインです。一方の端にエンジンのスロットルボディ側のバネ荷重リンケージに接続し、他方の端にあるアクセルペダルに最終的に接続すると、この単純なコンポーネントは正常に機能しない場合に混乱を招きます。今日の現代自動車の多くは、多くの場合スロットルボディに送られる電子信号に置き換えられ、スロットルボディバルブの位置を直接制御する電子式スロットルコントロールを備えて設計されています。しかし、この記事では、ケーブル制御設計に焦点を当てます。
アクセルペダルを踏み込むと、スロットルコントロールケーブルがスロットルボディの「バタフライバルブ」に接続されているリンケージを引きます。これが開閉すると、マスエアフローセンサと呼ばれるセンサがこの空気の変化を監視し、この情報を車のECMまたは電子制御モジュールに中継します。次いで、ECMは、適切な空気/燃料混合物を維持するためにインジェクタに送られる燃料の量を増加させる。
スロットルコントロールケーブルは、外部ハウジングとそれを通ってスライドする内部ワイヤで構成されています。この摺動運動は、アクセルペダルとの間の力を、スロットルボディハウジングに取り付けられた制御リンケージに伝達する。ケーブルのハウジングは、典型的には、ビニールの内側ライナーおよび外側のコーティングを有する硬質の金属骨格である。金属骨格は、車両モデルに特有のケーブルの設計および配線に応じて、様々な柔軟性特性を与える様々な方法で構成することができる。
コイル状に巻回されたケーブルは、金属製の素線がコイルバネのようにハウジングに巻回されたものである。このタイプのデザインは、カーブやターンが必要な領域を曲げて配線するのがはるかに簡単ですが、バインドや圧縮の可能性が高く、機能上の問題を引き起こす可能性があります。構造上、ケーブルをまっすぐ（縦に）走行するように設計されたケーブル。このタイプのデザインは、拘束しにくく柔軟性に欠けます。
消耗しているスロットルコントロールケーブルのいくつかの原因と症状があり、すぐに交換する必要があるかもしれません。
1.不適切なケーブル調整と遅い加速応答
過度のたるみがあるときやケーブルがきつすぎるときは、アクセルペダルを踏んだときと比べてスロットルレスポンスが断続的に遅れることがあります。これはまた余分なスラックが遅延スロットルリターンレスポンスを生成するという点で反対の効果をもたらす可能性がある。これは意図せずスロットルを増やしてしまい、危険な状態になります。
2.汚れたケーブルまたはほつれたケーブル
ケーブルが汚れていると、ケーブルが特定の位置にときどき固着しているため、上記のような過度のたるみが発生することがあります。ケーブルの内部ワイヤが擦り切れたり、個々のワイヤが壊れた場合、これは不適切な応答を引き起こすか、またはアクセルペダルを踏んだときに加速に対する応答が完全に不足する可能性があります。
3.クルーズコントロールが正しく機能していない
他の症状には、車両にこの機能が装備されている場合、クルーズコントロールが正常に機能する問題があります。クルーズコントロール機能は同じスロットルコントロールケーブルを介して操作されるため、クルーズコントロールの間欠的な遅延が発生したり、接続しても安定した速度を保つことがあります。
このケーブルを変更すると、適切なルーティングの観点から、少しの時間と知識と精度が必要になります。不適切に配線された場合、壊滅的な故障により制御不能なスロットル応答が発生する可能性があります。適切な機能と比較して安全性の重要性から、このケーブルの修理や交換は、Vermin-Clubのような有資格の整備士が行う必要があります。