より大きなアフターマーケットのタイヤとホイールを備えたトラックとSUVは、サスペンションを損傷から保護し、サスペンションの移動を軽減し、よりスムーズで安全な乗り心地を得るために、ステアリング・スタビライザ・バー・ストップを使用する必要があります。これらの部品は、サスペンションのアップグレードやタイヤのアップグレードが完了した後に、通常は車両メーカーの推奨する推奨事項を超えて取り付けられたアフターマーケットのアクセサリです。
ディーラーから販売された車両のために設計されたサスペンションは、ストックサスペンションと共に作動する特定のタイヤまたはホイールサイズを利用するように設計されている。トラックとSUVの所有者がストックタイヤと車輪またはサスペンションのアップグレードを決定すると、直接的な結果はしばしば「死のぐらつき」と呼ばれるものを作り出します。この状態は、ステアリングコンポーネントとサスペンションパーツの追加の重量と歪みによって引き起こされ、複数のコンポーネントが早期に摩耗して裂ける可能性があります。
これらの状況が発生しないようにするために、ステアリングスタビライザストップが設計され、一般的に使用されています。しかし、すべての機械部品と同様に、最終的にステアリングスタビライザストップは摩耗したり、故障の兆候を示したりします。
ステアリングスタビライザが摩耗しているか、交換する必要があるときにポップアップする典型的な警告兆候がいくつかあります。
1.運転時の車両の揺れ
ステアリングスタビライザストップで発生する最も一般的な損傷は、内部に加圧された流体が入っている不完全なシールであり、スタビライザがその役割を果たします。しかし、シールが飛び出すと、タイヤとホイールの組み合わせがストックサスペンションに過負荷を与え、ステアリングホイールに振動を引き起こす傾向があります。典型的には高速の速度で現れるタイヤバランスの問題とは異なり、この振動は低速で気付き、トラックが速度を上げるにつれてますます悪化します。
加速を開始したときに車両が揺れることに気がついたら、車両を停止させてフロントサスペンションの下をチェックし、フロントエンドの下に「スプレーされた」液体を探します。これを見ると、ステアリングスタビライザーの停止で飛び火したシールが原因である可能性が最も高いです。これにより、お客様またはASE認定メカニックが、車両のさらなる損傷を避けるためにできるだけ早くステアリングスタビライザストップを交換する必要があります。
2.ステアリングが緩んでいる
操縦安定装置の故障の別の一般的な警告徴候は、操舵を支配していないかのように感じるときです。ステアリングホイールが緩んだと感じるか、トラックが道路に浮いているように見えるか、または悪化すると、手動ステアリング入力に反応しません。これは、一般に、ステアリングスタビライザストップが摩耗している、またはシールが流体を漏らし始めているという警告徴候です。この警告サインに気づいた場合は、摩耗したシールを修理することができます。しかし、ステアリング・スタビライザー・ストッパは、車両の両側で完全に交換することをお勧めします。他のサスペンションやブレーキの仕事と同じように、常に同じ車軸の両側を交換することをお勧めします。
3.運転中にステアリングが不安定になる
ステアリングスタビライザストップが壊れると、サスペンションは通常よりも緩くなり、通常はステアリングホイールに揺れが発生します。しかし、運転中にこの問題が発生すると、ステアリングが不安定になったり、うねりを感じることがあります。これは、ステアリングスタビライザストップが壊れたときのサスペンションの追加の移動によって引き起こされます。
ここでの解決策は、ステアリングスタビライザの停止を新しいユニットに交換し、フロントエンドのサスペンションを調整してタイヤが正しく摩耗するようにすることです。
ステアリングスタビライザーストップは、あなたの車に特大のタイヤを取り付けた場合でも、ステアリングは信頼性が高く、安全で効果的な状態を維持します。この部品が作動し始めると、同じコントロールを持たないため、運転が非常に困難になることがありますが、悪化すると運転中に重大な安全上の懸念を引き起こす可能性があります。
あなたが悪い、または失敗したステアリングスタビライザーストップの上記の症状のいずれかを認識するたびに、認定されたメカニックが、失敗したステアリングスタビライザーストップを交換して、