定義により、ブッシュは、衝撃を吸収するか、または2つの支持ジョイント間の安定性を提供するように設計される。ステアリングラック取付ブッシュは、家庭用の機械部品ではないかもしれないが、スムーズな走行は不可能である。しかし、これらのブッシングが完全に摩耗すると、振動が発生し、他の機械部品が緩み、安全でない運転状態が引き起こされる可能性があります。
他のメカニカルブッシングと異なり、ステアリングラックマウントブッシングは、パワーステアリングラックと車体フレームに取り付けられた状態で左右に動くように設計されています。その頻繁な動きは、さらなる摩耗および裂傷を引き起こす。適切に保守されていないと修理されていないと、早期に消耗する可能性があります。このような状況を避けるため、すべての自動車メーカーは、サスペンション関連のサービス中にステアリングラックマウントブッシュを検査することを推奨しています。
ASE認定の整備士に連絡して、車両のステアリングラック取付ブッシュへの損傷の可能性を検査できるように注意する必要があります。
1.ステアリングコラムの音を鳴らす
あなたが運転しているときにあなたの車の前から来る "clunking"音が聞こえると、それは典型的には緩んでいるか摩耗しているブッシングによって引き起こされます。この音は、スタビライザーバーのブッシュ、上部コントロールアームのブッシュ、ステアリングラックの取り付けブッシュによく見られます。スピードバンプで運転しているときや、橋やトンネルで典型的に見られる道路やセメントの縫い目にクラックがあるときは、「clunking」という音が目立ちます。あなたはまた、粗いまたは積極的な "バンプ"としてステアリングホイールでこのclunkingサウンドを感じることができます。
この音やそれに類するものが聞こえる場合は、できるだけ早くメカニックに連絡して、サスペンションやステアリングが緩んでいることを示し、すぐに修理する必要があることを示してください。
2.ステアリングホイールの不規則なステアリングまたはジャーク動作
時には、あなたがステアリングホイールを操作していないときに、ステアリングホイールが動きを妨げたり、左右に突然回転したりすることがあります。これは、通常、ステアリングラック内の緩いベアリングの兆候であり、ステアリングラックが入力なしで文字通り移動した結果です。明らかにこれは事故につながる可能性のある危険な状況ですので、ステアリングホイール自体が動いていることがわかった場合は、できるだけ早く現地のASE認定メカニックに連絡してください。
3.操舵中に音をクリックまたはポップする
ステアリングホイールを左または右に回すと、壊れたり故障したりするステアリングラックマウントブッシングの一般的な症状として、クリック音やポップ音があります。ブッシングが摩耗すると、ステアリングコラムに移動または「フリープレイ」が発生し、ステアリングボックスや支持部品がねじれたり、ずれたりする可能性があります。これにより、ステアリングボックスのジョイントが「ポップ」音を出すことがあります。あなたはまた、ステアリングホイールにこの「ポップ」があることに気付くでしょう。これが起こると、それは一般的に完全に磨耗した軸受に関連しており、重大なサスペンションコンポーネントの故障につながる可能性があります。この場合は、ステアリングラックの取り付けブッシングを交換する必要があります。
メカニックがサスペンションシステムを検査している間に交換されたブッシュを取得する
ステアリングラックマウントブッシュの問題の最も一般的な症状は、サスペンションアライメント、CVジョイントまたはブーツ交換、ストラットまたはショックの交換、またはパワーステアリングブースタの交換など、フロントエンドサスペンションのメンテナンスまたは修理が完了したときです。整備士がステアリングラックの取り付けブッシュが摩耗していることを知らせた場合は、他の作業を完了している間に交換することを許可してください。これは、長期的には時間と多くのお金を節約します。
あなたが上記のいずれかの症状を聴いたり、気づいたりすると、できるだけ早くメカニックに連絡してください。摩耗したステアリングラックマウントブッシングは、他のステアリングシステムまたはサスペンションコンポーネントを修理または修復することなく、簡単に交換することができます。しかし、それらが壊れると、複数の部品が破損することがあります。事故や部品の損傷の可能性を減らすことができるため、ステアリングシステムの保守と保守について積極的に対応してください。