悪いまたは失敗したステアリング角度センサーの症状

操舵角センサは、電子安定性プログラム（ESP）を構成する構成要素である。各メーカーは、この先進的な安全システムの独自の名称を持っています。その中には、AdvanceTrac with Roll Stability Control（RSC）、Dynamic Stability and Traction Control（DSTC）、Vehicle Stability Control（VSC）などがあります。名前は一意ですが、システムを構成する主要機能と個々のコンポーネントは事実上同一です。操舵角センサは、フロントサスペンションの近くまたはステアリングコラム内に配置された監視装置の1つである。過去数年間、このデバイスは本質的にアナログであり、ステアリングホイールによって生成された電圧変化を測定し、その情報を車両のECUに中継します。今日の舵角センサはデジタル式で、ステアリング入力の角度を測定するLEDライトで構成されています。

このコンポーネントは、車両の寿命を延ばすように設計されたコンポーネントです。しかしながら、他のセンサと同様に、舵角センサは、ほとんどの車両所有者の制御を超える複数の要因のために完全に摩耗したり、故障したりすることがある。それが壊れたり、徐々に失敗し始めると、いくつかの一般的な警告徴候や症状が現れます。以下は、損傷した、悪い、または失敗した操舵角センサの一般的な症状のいくつかを示しています。

1.トラクションコントロールライトが点灯する

ほとんどの場合、電子安定プログラムに問題が存在する場合、エラーコードがトリガされ、車両のECMに格納されます。これにより、トラクションコントロールライトがダッシュボードまたは計器コントロールパネルに点灯するようトリガされます。トラクションコントロールが作動しているときは、通常はドライバが手動でオフにしなければならないデフォルトの位置であるため、このライトは点灯しません。ハンドル角センサーが故障すると、電子安定システムが無効になっており、サービスが必要であることをドライバーに警告する誤動作インジケーターがメーターパネルに表示されます。ほとんどの場合、この警告ライトは、ほとんどの国内および輸入車、トラック、SUVのトラクションコントロールライトになります。

システムが稼働中にトラクションコントロールライトが点灯しているときは、ASD認定メカニックに連絡してOBD-IIエラーコードをダウンロードし、車両の運転手と安全に影響を与える可能性のある問題を判断することが重要です。

2.ステアリングホイールが緩んでいて、「遊び」があります。

操舵角センサは、ステアリングホイールによって与えられる動作および入力を監視するように設計されているので、偽の情報をECMに中継して潜在的に危険な状況を作り出すことがある。センサが故障したり、位置がずれたり、損傷したりすると、車載コンピュータに読み取って送信する情報が不正確になります。これにより、ESPが間違ったタイミングで操舵入力または調整を行うことがあります。

ほとんどの場合、ステアリングホイールの「緩い」状態になります。ステアリングホイールの入力量は、車両の動作によって往復しません。ステアリングホイールが緩んでいる、またはステアリングが応答しないことがわかった場合は、メカニックに連絡してESPシステムを検査し、問題をすばやく解決してください。

3.フロント・アライメント後のカー・ドライブの違い

今日の操舵角センサは、ステアリングシステム内の複数の点に取り付けられています。フロントエンドアライメントは、ステアリングホイールと共に前輪を整列させるように設計されているので、ステアリング角センサに問題を引き起こす可能性がある。多くの機械店では、サービスを完了した後にステアリング角度センサーをリセットまたは再調整することを忘れることは非常に一般的です。これにより、トラクションコントロールライトの点灯、エンジンライトの点灯、または車両の運転性に影響を及ぼすなど、上記の症状が発生する可能性があります。

ステアリングを完全に制御することは、あらゆる車両の安全な運転に不可欠です。このように、上記の情報に記載されているような問題が発生した場合は、Vermin-Clubの専門のモバイルメカニッ​​クにお問い合わせください。私たちのチームは、あなたの問題を診断し、ステアリングアングルセンサーを交換するための正しい経験とツールを備えています。