火花がなければ、燃料が燃焼室内で着火する方法はありません。スパークプラグは、長年にわたり内燃機関の重要な構成要素であった。点火プラグは、点火コイルから送られた電気信号を所定の時間に送信して燃焼室内の混合気に点火するスパークを生成するように設計されている。各車両は、特定の材料から作られた特定のタイプの点火プラグと、設置中に整備士によって設定された指定された点火プラグの間隙を必要とする。良いスパークプラグは燃料を効率的に燃やし、スパークプラグの不良や故障はモーターがまったく始動しない原因となります。
スパークプラグは、モーターオイル、フューエルフィルター、エアフィルターと似ていますが、エンジンを強く動かすために定期的な保守点検が必要です。米国で販売されているほとんどの車両では、点火プラグを30,000〜50,000マイルごとに交換する必要があります。しかし、新しい車、トラック、SUVの中には、点火プラグの交換を表面的に不要にする高度な点火システムがあります。車の製造業者が行った保証や請求にかかわらず、スパークプラグが磨耗したり、故障の兆候を示したりする状況があります。
以下に挙げるのは、摩耗したスパークプラグまたはスパークプラグのいくつかの一般的な症状で、汚れがあり、可能な限り早急にASE認証を受けたメカニックに交換する必要があるため、問題なく車を運転し続けることができます。
1.低速加速
ほとんどの車両での加速が不十分な最も一般的な原因は、点火システムの問題です。今日の最新のエンジンには複数のセンサがあり、コンピュータと点火システムに電気パルスを送信して点火プラグを発火させると、センサに問題がある可能性があります。しかし、時には問題はスパークプラグの摩耗と同じくらい簡単です。スパークプラグは、混合気を点火するのに十分な高温のスパークを生成するために一緒に働く材料からなる。これらの材料が摩耗すると、スパークプラグの有効性が低下し、車両の加速を著しく低下させる可能性がある。
あなたの車が遅く走っていることに気がついたり、以前と同じくらい速く加速しない場合は、交換する必要のあるスパークプラグに起因する可能性があります。しかし、不良燃料フィルター、汚れた燃料インジェクターまたは目詰まりした燃料インジェクター、または酸素センサーの問題など、複数の要因によって引き起こされる可能性があるため、整備士に連絡してこの問題を点検する必要があります。
2.低燃費
点火プラグが正しく作動すると、燃焼サイクルにおいて燃料を効率的に燃焼させるのに役立つ。これが発生すると、あなたの車は平均的な燃費よりも優れたものになります。プラグが最適に機能していない場合、スパークプラグ電極間のギャップが近すぎるか、または離れすぎていることが多いためです。実際、多くのメカニックは、スパークプラグを完全に交換するのではなく、スパークプラグを取り出して調べ、工場の設定に調整します。あなたの車が燃費の低下を持っている場合、それは非常によく磨耗したスパークプラグに起因する可能性があります。
3.エンジンが失火している
エンジンが失火すると、通常は点火システムの問題が原因です。現代自動車のほとんどは、センサの故障によるものです。しかし、スパークプラグ線やスパークプラグの先端が損傷している場合もあります。エンジンの失火は、間欠的なつまずきやエンジンからのスパッタリング音によって気付くことができます。エンジンが失火し続けることが許されていると、排気ガスが増加し、エンジン出力が低下し、燃費が低下します。
エンジンの失火問題に関連するすべての潜在的な問題があるため、エンジンの失火に気付くとすぐに整備士に連絡してください。専門の整備士が問題を点検し、問題を修復するための正しい行動方針を決定することができます。
4.車両を始めるのが難しい
あなたの車の始動に問題がある場合は、あなたの点火プラグが磨耗しているサインかもしれません。しかしながら、上述したように、エンジンの点火システムは、適切に機能するために一貫して機能しなければならない複数の個々の構成要素から構成される。あなたの車、トラックまたはSUVの始動の問題の最初の兆候で、認定された整備士に連絡して原因を調べることをお勧めします。
何が問題なのかにかかわらず、現実にはスパークプラグは最終的には消耗します。スパークプラグのメンテナンスに積極的に取り組むことで、エンジン寿命を数十万マイル延長することができます。