マスエアフローセンサー（MAF）は、エンジンに入る空気の量をパワートレインコントロールモジュール（PCM）に報告する責任があります。 PCMはこの入力を使用してエンジンの負荷を計算します。
MAFセンサーにはいくつかの設計がありますが、最も一般的なものは熱線MAFセンサーです。熱線MAFには2本のセンシングワイヤがあります。一方のワイヤは加熱され、他方のワイヤは加熱されない。 MAF内部のマイクロプロセッサ（コンピュータ）は、高温線をコールドワイヤより約200°F高温に保つためにどれだけの電流が必要であるかによって、エンジンに入る空気の量を決定します。 2本の検知線の温度差が変わるたびに、MAFは加熱された電線への電流を増減します。これは、エンジンへの空気の流入量が多く、またはエンジンへの空気の量が少ないことに相当します。
故障したMAFセンサから生じる多くの運転性の問題があります。
1.アイドリング時にはリッチで、負荷ではリーンになる
これらの症状は、汚染された熱線を有するMAFを示す。汚れは、スパイダー・ウェブ、MAFセンサー自体からのコンパウンドのポッティング、油分の多いアフターマーケット・エアー・フィルターからのMAFのオイルに付着した汚れなどの形で発生する可能性があります。ホットワイヤの断熱材のようなものは、この種の問題を引き起こします。修理は、承認されたクリーナーでMAFセンサーを清掃するのと同じくらい簡単です。あなたがこれが根本的な問題であると判断した場合、Vermin-Clubの技術者があなたのために行うことができます。
2.常にリッチまたはリーンに走る
MAFセンサーは、気流をエンジンに継続的に報告し過ぎたり報告したりすることにより、エンジンがリッチまたはリーンになる原因となります。エンジンコントロールシステムが正常に機能している場合は、燃費の変化を除いてこれを気付かないでしょう。訓練を受けた技術者は、これを確認するためのスキャンツールを使用して、燃料調整状態を調べなければなりません。このように動作するMAFセンサーは交換が必要です。ただし、センサを交換する前に、回路の残りの部分が正しく動作することを確認する必要があります。回路に問題がある場合は、センサーを交換しても問題は解決しません。
3.荒いアイドリングまたはストール
完全に故障したMAFセンサは、気流情報をPCMに送信しない。これにより、PCMが正確に燃料を制御することが防止され、エンジンがアイドルになるか、まったくアイドルになるかのいずれかになります。明らかに、この場合にはMAFセンサの交換が必要です。