マニホールド絶対圧（MAP）センサは、エンジン負荷入力のためにパワートレイン制御モジュール（PCM）によって使用されます。 PCMは、この入力を他のものと同様に使用して、シリンダーに注入する燃料の正確な量を計算する。
MAPセンサは、エンジンの吸気マニホールド内の絶対圧を測定する。海抜では、大気圧は約14.7psi（ポンド/平方インチ）です。エンジンが停止しているとき、吸気管内の絶対圧力は大気圧に等しいので、MAPは約14.7 psiを示します。完全な真空状態では、MAPセンサは0psiを読み取る。エンジンが作動しているとき、ピストンの下方運動はインテークマニホルド内に真空を作り出す（技術者が真空を言うときエンジン制御の目的のために、彼らが実際に言っているのは大気圧より低い圧力である）。ランニングエンジンの場合、インテークマニホールドの真空度は通常18〜20インチHg（水銀柱インチ）です。 20 "Hgでは、MAPセンサは約5psiを示す。これは、MAPセンサが大気圧ではなく完全真空に基づいて「絶対」圧力を測定するためです。
故障したMAPセンサは、燃料制御、車両の排気ガス排出および燃費に深刻な影響を及ぼす。不良または障害のあるMAPセンサーの症状は次のとおりです。
1.過度の燃料消費
高い吸気管圧力を測定するMAPセンサは、PCMへの高いエンジン負荷を示す。この結果、燃料がエンジンに噴射されることが増加する。これにより、全体的な燃費が低下します。また、車両から周囲の大気への炭化水素と一酸化炭素の排出量も増加します。炭化水素と一酸化炭素はスモッグの化学成分の一部です。
2.力不足
低い吸気管圧力を測定するMAPセンサは、PCMに対するエンジン負荷が低いことを示す。 PCMは、エンジンに噴射される燃料の量を減らすことによって応答する。燃費の向上に気づくかもしれませんが、あなたのエンジンはこれまでと同じくらい強力ではないことに気付くでしょう。燃料をエンジンに還元することにより、燃焼室の温度が上昇する。これにより、エンジン内のNOx（窒素酸化物）生成量が増加します。 NOxはスモッグの化学成分でもある。
3.フェイル排出試験
悪いMAPセンサーはあなたの車両が排出ガステストに失敗する原因となります。排気ガスの排出量には、高レベルの炭化水素、高NOx生成、低CO2、または一酸化炭素の高レベルが示されることがあります。
Vermin-Clubのような適切に訓練された技術者は、故障したMAPセンサーの診断と修復が可能です。