1996年以降に製作されたすべての車には、エンジン、トランスミッション、エミッションシステムの障害を検出し、ダッシュのライト（問題のチェックエンジンライトなど）を通じて問題を伝える車載コンピュータがあります。ダッシュの下にコードリーダーが接続できるコネクタもあります。これにより、整備士は、読者またはスキャナを車に接続し、どのコードが光を発しているのかを確認することができます。
あなた自身で購入する必要がありますか？
比較的安価なコードリーダーやスキャナを市場で購入することができます。彼らはあなたのダッシュの下でOBD IIコネクタに接続し、少なくともコードを引き出すことができます。しかし、それは必ずしもあなたに良いことはありません。トラブルコードはちょうどそのものです。彼らは何が起こっているのか、何をトラブルコードしているのかを教えてくれる一連の文字と数字です。
つまり、それぞれのトラブルコードが何を意味しているかを詳細にリソースにアクセスできない場合、あなたは不運です。あなたはコードを知っているが、実際に車を診断するのに一歩近づくことはできない。さらに、多くのトラブルコードは決定的なものではなく、一般的なものです。問題はガソリンタンク内の蒸発システムにあることが分かるかもしれませんが、それはあなたが知る限りです。
もう一つの問題は、すべての車にメーカー独自のトラブルコードがあることです。これは、自動車メーカーによってプログラムされたもの以外のコードリーダ/スキャナがコードの内容を伝えることができないことを意味します。したがって、この例では、問題が何であるかを知ることさえできません。
だから、あなた自身のコードリーダーを買うべきですか？あなたが整備士または元修能師なら、それは意味をなさないかもしれません。もしあなたが興味を持っているのであれば、それが再び来るかどうかを調べるためにチェックエンジンライトをオフにすることも良い選択肢かもしれません。しかし、実際に問題を解決し、コードリーダー以外のリソースがない場合は、その金は専門のメカニックと一緒に使うのがよいでしょう。