P2227トラブルコード定義
気圧センサが大気圧条件に関するECMのパラメータに対応しない読み取り値を提供しているか、またはスロットル位置センサまたはマニホールド絶対圧センサなどの関連センサの出力が相関していない。
P2227コードの意味
気圧(BARO)センサは、大気の圧力を測定するためにエンジン制御モジュール(ECM)によって使用される。圧力は気象条件、風量、高度の影響を受けます。 BAROセンサーにはダイヤフラムが内蔵されています。このダイアフラムは異なる雰囲気条件で開閉します。センサーはこの活動を電気抵抗に変換します。
ECMは、BAROセンサに5ボルトの基準電圧を送る。電圧は、BAROセンサーによって生成される抵抗によって満たされます。 BAROセンサーは、電圧を抵抗として知られるそれ自身の胃に取り込みます。 ECMに戻される電圧は、BAROセンサー内部の抵抗の大きさによって異なります。 ECMに送り返される電圧が高すぎたり低すぎたりすると、P2227コードが設定されます。
抵抗が印加された後、残りの電圧はECMに送り返され、ECMに大気圧が通知されます。
燃料供給などの繊細な作業を維持するには、ECMが正確な大気圧を読み取る必要があります。
P2227コードの原因
- MAF(マスフロー)センサーの不良
- 誤ったBAROセンサー
- ECMの不良
- BAROセンサー回路のショートまたはオープン状態
- 粘着アイドル空気制御弁
- 詰まった吸入口 - エアボックス内の破片
- スロットルポジションセンサ(TPS)の不良
P2227コードの症状は何ですか?
チェックエンジンライトイルミネーション
車両は麻痺モードになることがあります。リンプモードはエンジンのフェイルセーフモードであり、ECMは車両が制限された速度(通常時速30マイル未満)に達することを許可しますが、
遅い加速
粗いアイドル
エンジン躊躇
メカニックはどのようにしてP2227コードを診断しますか?
そのようなコードをスキャンツールで診断し、ライブデータを観察することが最善です。 MAF、BARO、およびTPSからのデータは、スロットルを開けるとほぼ同じ速度で増加するはずです
BARO、MAF、およびTPSセンサーからの電圧をマルチメーターで測定する
空気箱と空気取り入れ口の破片の検査
P2227コードを診断する際のよくある間違い
MAFやTPSなどの他のセンサーの検査なしにBAROセンサーを交換する
P2227コードはどのくらい深刻ですか?
ECMはエンジンの空燃比を適切に調整することができないため、かなり深刻です。不適切な空燃比は、エンジンの寿命を短くし、環境に有害な物質毒素を生成します。
どの修理でP2227コードを修正できますか?
BAROセンサーが故障している場合は交換する
障害のあるTPSまたはMAFセンサーの交換
ECMの交換
ECM、BARO、TPSまたはMAFに関連する損傷した配線または接続の修理または交換
センサー式クリーナーでMAF、TPS、またはBAROセンサーをクリーニングする
最新のソフトウェアでECMを更新する
P2227コードに関する追加のコメント
HondaやAcuraなどの一部のモデルでは、ECM内部にBAROセンサーが組み込まれていました。これらのモデルは、BAROセンサーが故障する最も一般的なモデルです。 BAROセンサが不良であると判断された場合、ECM全体を交換する必要があります。
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