P2019トラブルコード定義
P2019は、インテークマニホールドランナー制御回路の問題を示す一般的なOBD2診断トラブルコード（DTC）です。
P2019コードとは
P2019は、吸気マニホールドランナ位置センサバンク2が故障したときに設定されます。インテークマニホールドランナーは、空気取り入れ口に入る空気量を変化させ、ローエンドトルクを増加させます。インテークマニホールドランナーポジションセンサーは、吸気ランナーの開閉距離をECUに伝えます。
ECUがバンク2の位置センサーの問題を検出すると、P2019コードが設定され、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されます。チェックエンジンライトを使用すると、ECUが車両を保護するためにフェイルセーフモードが有効になります。これは、コードが修復されるか、通常の操作が検出されるまで有効です。
P2019コードの原因は何ですか？
- インテークマニホールドランナ制御ソレノイド故障
- インテークマニホールドランナーフラップの結合
- リーク真空ライン
- ワイヤハーネスのオープンまたはショート
- 緩い、貧しい、または腐食した電気接続
- 故障している吸気ランナー位置センサーバンク2
P2019コードの症状は何ですか？
- ダッシュボードに表示されるエンジンライトのチェック
- エンジンが大雑把にアイドリングする
- エンジンパワーの不足
メカニックはどのようにしてP2019コードを診断しますか？
メカニックは、P2019コードを診断する際に以下の簡単な手順に従います。
DLCポートに接続されたスキャンツールを使用して、ECUに格納されている各コードのフリーズフレームデータとコードを確認します。
見つかったすべてのデータ
すべてのコードを消去する
症状を再現するために車両のロードテストを行います。
明らかに破損した部品や壊れた部品を目で見て目視検査が行われます。
スキャンツールを使用してデータストリームにアクセスし、バンク2吸気マニホールド位置の読み取り値をバンク1の読み取り値にチェックします。
インテークマニホールド制御ソレノイドのテスト
最後に、フラップの拘束が疑われる場合には、吸気マニホールドランナーを取り外し、適切な動きがないかチェックする必要があります。
P2019コードを診断する際のよくある間違い
最も経験豊富な技術者であっても、すべての診断ステップを完了していない場合や間違った順序で行う場合は、間違いを犯す可能性があります。
一般的な間違いは、より高価で複雑なインテークマニホールドランナー制御ソレノイドを見る前に漏れている真空ラインなど、P2019コードの基本的な原因を見落としていることです。
P2019コードはどのくらい深刻ですか？
P2019コードは、誤動作が発生すると車両が安全な場所に追い出されることを防ぎません。
ほとんどの場合、ドライバーはチェックエンジンライト以外の症状に気付かないことさえあります。車両を通常運転に戻すには、できるだけ早く修理する必要があります。
どのような修理でP2019コードを修正できますか？
- インテークマニホールドランナーコントロールソレノイド交換
- 漏れた真空ラインの交換
- 配線ハーネスの修理または交換
- 電気接続不良が解決されました
- インテークマニホールドコントロールランナーフラップのバインドを解除する
- インテークランナーポジションスイッチバンク2交換
P2019コードに関する追加のコメント
インテークマニホールドランナーフラップが拘束されている場合、通常は、摂取量内に見出される炭素析出物に起因する。車両の走行距離が増加するにつれて、炭素預金は様々な場所で蓄積する可能性があり、吸気ランナーフラップは1つです。
いくつかのシナリオでは、特別な吸気システムクリーナーを使用して、カーボンの蓄積を除去し、コンポーネントを交換する必要なく適切な操作を復元することができます。
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