P0918コード定義
オートマチックトランスミッションを装備した車両では、P0918コードは、特に、特定のレバー位置に関して、トランスミッションシフト機構範囲回路にパワートレイン制御モジュール（PCM）が断続的な故障を登録したことを意味する。 PCMは、エンジンRPM、燃料計量、点火時期および他の運転可能性要因を制御するために、トランスミッションレンジセンサからのデータを使用する。
P0918コードとは
ほとんどの車両では、この特定の回路では8オームの汎用抵抗レベルが標準です。 10％以上の変動があれば、P2A00コードと点灯表示ランプ（MIL）が点灯します。ヒーター回路の電圧はバッテリーの電圧と一致しなければならず、10％の変動があれば、トラブルコードも保存される可能性があります。 8秒以上一定のままであるクローズドループO2センサーの読み取り値は、保存されたコードと照明されたMILにつながります。
P0918コードの原因は何ですか？
ほとんどの場合、P0918コードは、送信範囲センサが故障したか、または調整範囲外の送信範囲センサが原因です。このコードは断続的な問題のためのものです。多くの場合、P0918コードは、配線不良や腐食、破損、腐食の原因となります。
P0918コードの症状は何ですか？
- 過酷なシフト
- シフト失敗
- リンプインモード
- 貧弱な燃費
メカニックはP0918コードをどのように診断しますか？
技術者は、良質のOBD-IIスキャナー/コードリーダーとデジタルボルト/オーム計（DVOM）が必要になります。
ほとんどの車両、特にフォードモデルは、可変抵抗トランスミッションレンジセンサーで設計されています。このスイッチは、トランスミッションセンサー用の軸の上にあり、レバーが接点の列に沿ってスライドします。シフトレバーが動かされると、このレンジセンサが枢動し、異なる接点に移動する。
シフトレバーの位置に応じて、接点がPCMにさまざまなレベルの抵抗を送ります。 PCMは、シフターで選択されたギアと同じ抵抗と電圧のこれらの異なるレベルを読み取り、この情報に基づいてシフトポイント、エンジン点火タイミング、燃料計量および他の機能を決定します。 PCMはまた、エンジンの負荷、回転数その他の情報に基づいてトランスミッションの適切なギアを決定します。
- 関連するすべての配線、コネクタおよびコンポーネントを調べ、見つかった開いた、短絡した、腐食した、または損傷した配線を修理/交換します。システムを再テストします。すべての配線、コネクタ、およびコンポーネントがチェックされている場合は、スキャナを診断ポートに接続し、格納されているトラブルコードを記録します。
- トランスミッションレンジセンサでバッテリ電圧/グランド信号を確認してください。
- 接地またはバッテリ電圧回路のいずれかが「オープン」とチェックされている場合は、DVOMを使用して両方の回路の導通/抵抗をチェックします。損傷を避けるために、関連するコントロールモジュールを外すことを忘れないでください。
- ファクトリ回路図を使用して、抵抗/連続性について、関連する回路およびセンサ自体をテストします。スペックに準拠していない回路、コネクタまたはコンポーネントを工場仕様と比較して交換/修理します。
- コードを消去し、システムを再テストします。
P0918コードを診断する際のよくある間違い
多くの場合、技術者は調整が十分であったときにトランスミッションレンジセンサ全体を交換します。場合によっては、技術者は伝送を不必要に非難することさえ知られています。
P0918コードは深刻ですか？
P0918コードは、トランスミッションがギヤからシフトアウトするのを防ぐことができ、車両をリンプインモードにすることができます。つまり、まったく運転できないことを意味します。
どのような修理でP0918コードを修正できますか？
修理または交換：
- トランスミッションレンジセンサ
- 腐食、配線の緩みまたは不良
P0918コードに関する追加のコメント
P0918コードは、最近の送信作業に付随する可能性があります。レンジセンサーの配線に腐食や損傷がないかチェックし、センサーが適切に調整されていることを確認してください。センサを取り付けるときは、ネジ止めコンパウンドを使用して、取り付けボルトの適切なトルク保持を確保してください。
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