P0058 OBD-IIトラブルコード：HO2Sヒーター制御回路高（バンク2センサー2）

P0058トラブルコード定義

トラブルコードP0058の定義は、加熱酸素センサーヒーター制御回路高電圧バンク2センサー2です。

P0058コードの意味

このコードがパワートレイン制御モジュールに格納されている場合、シリンダ1を含まないシリンダバンク上の触媒コンバータの後の酸素センサのヒータ制御回路が予想より高い電圧を有することを意味する。

P0058コードの原因は何ですか？

このコードの原因は、バンク2センサ2酸素センサのヒータ制御回路のパワートレイン制御モジュールによって検出される通常より高い電圧です。高電圧を得るためには、パワートレイン制御モジュールが電圧を見込もうとしていないときに、電圧が予想よりも高くなる短絡、または電圧が存在する必要があります。

酸素センサーヒーターは、寒い始動時にのみ作動し、より迅速にウォームアップして車両の排出ガスを減らすのに役立ちます。したがって、パワートレイン制御モジュールがオフになるとヒーターがオンのままであれば、このトラブルコードが設定されます。

P0058コードの症状は何ですか？

• このコードの主な症状は、チェックエンジンライトが点灯し、運転手が車にサービスが必要であることを知らせることです。さもなければ、所有者は実際に排気ガス試験を受けるまで問題があると考えていないでしょう。

• このトラブルコードを設定する原因となる障害のタイプに関連して、運転上の問題はありません。

メカニックはどのようにしてP0058コードを診断しますか？

• このコードの故障率が最も高いのは酸素センサーそのものなので、まず酸素センサーのヒーター回路の抵抗を調べるのが最も簡単です。製造者は、各センサが有するべき特定量の抵抗を有する。センサーで測定された抵抗が指定された範囲外になった場合、故障しており、このトラブルコードを修正するために交換する必要があります。

• センサーの抵抗測定値が大丈夫かどうかを確認するには、次のステップでセンサーの配線をトレースし、ハーネスに損傷の兆候がないか調べます。道路の破片が車の下に乗って配線を損傷する可能性があります。

• 私が見た他のいくつかのことは、齧歯類やハーネスが他の修理中に誤って配線されてワイヤが擦れてショートすることです。

  
  

• 視覚的損傷が見つからなければ、パワートレイン制御モジュールからセンサ自体に流れている配線の抵抗を測定します。抵抗が1オーム以上であれば、回路に問題があります。この時点で、私は単にワイヤーを端から端まで交換します。高い抵抗がある場所を正確に見つけることはできますが、長い時間がかかる可能性があり、問題の場所には適切な修理を行うためのアクセスがほとんどない可能性があります。

• これらがすべて除去されると、パズルの残りの部分はパワートレイン制御モジュールそのものだけです。

P0058コードを診断する際のよくある間違い

このコードを診断する最も一般的な間違いは、「部品ショットガンを使用する」というものです。診断なしで何かを修復しようとする、「ヒップからの射撃」とも呼ばれます。何度も診断を行わずに酸素センサーを交換します。これは、酸素センサが非常に頻繁に故障する傾向があることがよく知られているために起こる傾向がある。

P0058コードはどのくらい深刻ですか？

このコード設定の唯一の事実は、環境です。酸素センサ用のヒータは作動していないので、センサは動作温度に達するまでに長くかかります。

どのような修理でP0058コードを修正できますか？

一般にこのコードを修正する3つの修理があります：

• 以前に述べたように、最も一般的な修理は、酸素センサーそのものを置き換えることです。

• 次に、最も一般的な修理は、問題の酸素センサに関連する配線またはコネクタを固定することである。

• 最も一般的でない修理は、故障したパワートレイン制御モジュールを交換することである。

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